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Jon Nieve usa programas de Dinámica de Fluidos Computacional para diseñar un escudo a prueba de fuego de dragón

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La nueva temporada de Juego de Tronos ya ha empezado y la expectación es máxima. Mas ahora que se sabe que Jon Nieve ha estado usando programas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para diseñar un escudo a prueba de fuego de dragón.

cfd

Parece ser que esta es la curiosa campaña de marketing de una conocida empresa de software de cálculo de estructuras. Se trata de un vídeo explicativo de cómo Jon Nieve hace practicas con el un programa de CFD para tomar decisiones sobre el diseño de su escudo.

En este post os dejamos el enlace al vídeo

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Exposición sobre Los Puentes de Fábrica

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La Biblioteca de la Escuela de Caminos, Canales y Puertos de Madrid (UPM) pone a disposición de los interesados sus más selectos tesoros bibliográficos en formato digital a través de la Colección Digital Politécnica.
Par dar más relevancia a esta iniciativa, la Escuela de Caminos, va a organizar un ciclo de exposiciones y conferencias en torno a la ingeniería civil y así aprovechar para exponer los valiosos materiales bibliográficos que posee la Biblioteca.
puente de fabrica
Fuente: École de Ponts et Chaussées
La primera de las exposiciones que abre el ciclo y que se inaugura hoy, versa sobre los puentes de fábrica, exponente de las habilidades de los ingenieros de otras épocas cuyo fruto, el puente de piedra o de ladrillo, es de gran valor utilitario, estético y patrimonial.
Para esta primera exposición el comité organizador ha seleccionado de entre los fondos de la Biblioteca varias obras representativas sobre la construcción este tipo de puentes que abarcan

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Cargas sobre las correas de cubierta de una nave

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A menudo hasta en las cosas más sencillas se cometen errores. En el post de hoy vamos a repasar cómo determinar correctamente las cargas que recaen sobre las correas de una cubierta de una nave.

Correas de cubierta de nave industrial. Cortesia de CICOP.
Correas de cubierta de nave industrial. Cortesia de CICOP.

Consideremos el caso típico de una cubierta ligera de una nave industrial. El cerramiento de cubierta transmite las cargas que recibe a las correas, que actúan a modo de «viguetas» y conducen a su vez la carga que reciben a los dinteles, estos a los pilares y finalmente a cimentación.

Las cargas que recibe la cubierta pueden ser de distinta naturaleza. Las más frecuentes son:

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Estructurando cumple 4 años!!!

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cumple 4 añosHemos cumplido nuestro cuarto año en las redes y superado el 1.000.000 de visitas!!

Antes de hablaros un poco de lo que hemos conseguido en este último año y dejaros el TOP 7 de los post más leídos este cuarto año, queremos, como ya es tradición, dar las gracias a varias personas en concreto que nos han ayudado para que este blog siga adelante con el nivel que os merecéis.

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La construcción del viaducto de Millau: una proeza técnica

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El viaducto de Millau (Francia) se puede calificar como una obra maestra desde muchos puntos de vista. Este viaducto es el puente de carretera atirantado más alto del mundo que se ubica en el departamento de Aveyron en Francia y que atraviesa el río Tarn.

Viaducto de Millau

Su preparación duró 14 años y su construcción 3; empezó en diciembre de 2001, fue inaugurado el 14 de diciembre de 2004 y abierto al público el 16. Este puente está considerado como una obra mayor del siglo XXI, llevado a cabo por la empresa francesa Eiffage y concebido por el ingeniero civil francés Michel Virlogeux y el arquitecto británico Lord Norman Foster. Constituye el eslabón más espectacular de la autopista A75 Clermont-Ferrand-Béziers. Tiene una altura de 343 metros y se extiende sobre 2 460 metros. Desde su apertura, más de 50 millones de automovilistas y vehículos pesados lo cruzaron.

Una de las características más destacables del viaducto son los obenques

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Simposio Virtual Internacional Estructuras Sismorresistentes. Sorteamos 3 entradas!!

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Los próximos 15 y 16 de abril, Zigurat E-learning, junto con Inesa Adiestramiento y Sísmica Adiestramiento organizan el 1er Simposio Virtual Internacional Estructuras Sismorresistentes Edificios y Puentes centrado en el estado del arte del Diseño Sismorresistente de Estructuras de Hormigón Armado y Puentes.

imagen-simposio

En este post te comentaremos los temas que se van a a tratar en dicho Simposio, cómo participar en él y ademas Estructurando ha conseguido 3 entradas que vamos a sortear entre nuestros seguidores (te contamos como entrar en el sorteo).

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Técnica de Jet-Grouting. Aspectos analíticos para casos de Tapones de Fondo.

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Dentro de las técnicas de mejora del terreno se encuentran aquellas técnicas de inyección, con objeto de poder mejorar las propiedades del mismo en cuanto a valores cuantitativos de parámetros resistentes y deformacionales.

En el ámbito de estas inyecciones existen las llamadas inyecciones por reemplazo o de jet-grouting. Esta técnica es una técnica que mejora las características mecánicas y de comportamiento hidráulico del terreno, siendo su primera aplicación práctica en 1963 en la presa de Niazbeg (Pakistán). El presente post trata de proporcionar y mostrar aquellos aspectos básicos a la hora de diseñar un tratamiento de jet-grouting de manera analítica y aproximada así como aspectos que se pueden tener en cuenta a la hora de diseño más avanzado como el numérico mediante código de elementos finitos, como por ejemplo PLAXIS, PHASE, etc (añadimos hoja de cálculo al final del artículo).

TAPON FONDO JET GROUTING
Figura 1: Geometría para un tapón de fondo

La aplicación se basa en el diseño de un tapón de fondo mediante la técnica de jet-grouting el cual es de aplicación para la impermeabilización de soleras o fondos de excavaciones, bien para pozos, excavaciones con el método del cut and cover así como otras estructuras soterradas

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Cómo realizar un emparrillado para tableros de losa aligerada

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Siguiendo con el ciclo sobre el cálculo de tableros de puente que empezamos con el post “Cómo realizar un emparrillado para tableros de losa maciza” hoy vamos a hablar del emparrillado para tableros de losa aligerada.

emparrillado losa aligerada

Veremos que los aligeramientos en estos tableros, nos obliga a tener cuidado a la hora de asignar áreas e inercias de flexión y torsión a las barras de nuestro emparrillado para tener en cuenta el efecto de la deformación por cortante que inducen los aligeramientos.

Como la otra vez, el primer paso es la realización de la malla. Para ello se dispondrán tantas

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¿Existe el pandeo lateral en elementos de hormigón?

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En esta ocasión vamos a hablar de un tema bastante curioso a la vez que desconocido. El pandeo lateral en elementos de hormigón; el gran desconocido.

Al que acostumbra a calcular estructuras metálicas, le serán familiares términos como el pandeo de pilares debidos a flexocompresión, el pandeo lateral de vigas sometidas a flexión….

Si ahora pasamos a calcular elementos de hormigón, el primer término también nos sonará, de hecho en la EHE-08 disponemos de métodos simplificados para evaluar el pandeo en piezas flexocomprimidas, y lo hacemos o debemos hacerlo aunque ¿quien ha visto pandear un pilar de hormigón?

Si pasamos al segundo término, pandeo lateral, siguiendo el mismo razonamiento, probablemente tampoco habremos visto muchas vigas de hormigón sufrirlo, pero eso no significa que no pueda darse, sin embargo, algo que estamos tan acostumbrados a comprobar en una estructura metálica, brilla por su ausencia en EHE-08.

Claro, muchos dirán: «pero si las secciones de hormigón son mucho más recias que las metálicas; no tienen esas alas tan endebles…» Pero todo es relativo. ¿Y si ese elemento tiene 40 m de luz, está biapoyado y tiene un alma de una anchura que no supera 10 cm y un canto superior a 2 m?

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Viga delta. Imagen cedida por Prefabricados Aljema.

Es muy común prefabricar elementos esbeltos

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Ganadora de nuestro sorteo de la maqueta del Tower Bridge

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El pasado 5 de febrero sorteamos, entre nuestros seguidores vía mail y twiter, la maqueta con corte láser que nos preparó nuestros amigos de Cortebox del Puente Tower Bridge (ver el post del sorteo en: “Sorteo de maqueta del Puente Tower Bridge“).

La afortunada del sorteo ha sido Irene Llambrich , estudiante de Arquitectura Técnica en la Universidad de Alicante:

sorteo estructurando 2

Desde aquí nuestra enhorabuena y también nuestro agradecimiento por mandarnos estas fotos de cómo recibió la maqueta, cómo la fue montando y del resultado final:

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Fatiga mediante el Método del Daño Acumulado. Aplicación a un caso real.

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La rotura de elementos estructurales causada por la aplicación de cargas de carácter cíclico, bajo niveles de tensión mucho más bajos de los que producen la rotura bajo cargas estáticas, es un fenómeno que se empezó a detectar y estudiar en el siglo XIX durante la revolución industrial. Constituye uno de los comportamientos estructurales más difícilmente modelizables que se pueden presentar en una estructura. Los estudios más avanzados sobre este asunto pertenecen al campo de la ingeniería industrial y aeronáutica.

fatiga daño acumulado

En ingeniería civil, las normas estructurales establecen la necesidad comprobar a fatiga, cuando el elemento en estudio se encuentre sometido a cargas cíclicas de cierta importancia. Habitualmente son reglas muy simplificadas y conservadoras, las que se aplican de manera general en los proyectos.

El método más elaborado y preciso de comprobación a fatiga que se recoge en la normativa actual, es el método del daño acumulado. Se trata sin embargo del método menos empleado, por su aparente complejidad.

En este post se presenta un ejemplo de comprobación y rediseño a fatiga de un detalle de unión estructural, mediante el método del daño acumulado. Corresponde a un proyecto real de un puente metálico tipo Bowstring

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Un programa para calcular pilotes

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Como sabréis, de vez en cuando desarrollamos algún tipo de software para el cálculo de estructuras. Nuestro objetivo es llenar el importante hueco que dejan los megaprogramas de cálculo que existen hoy en día con aplicaciones realmente útiles que resuelven problemas importantes en la vida cotidiana del Ingeniero Estructural.  Y hoy os presentamos CPILOTE, un programa para calcular pilotes.

COMB1Ya os hablamos del programa COMBINADOR que genera todas las combinaciones de acciones en todos los Estados Límites últimos y Estados Límite de Servicio según varias normativas españolas y europeas y que es capaz de exportar los resultados a EXCEL y a SAP2000. Por cierto, hemos creado un curso sobre cómo hacer las combinaciones de acciones en un proyecto de estructuras y con el curso el alumno recibe una licencia comercial del programa.

ACELSIN1También os presentamos el programa ACELSIN que genera acelerómetros sintéticos en base a espectros de respuesta. Una muy útil herramienta para poder calcular los efectos sísmicos en sistemas no elásticos.

TRANS1Incluso también os hablamos del programa TRANSFORM, una sencilla aplicación que hace la Transformada de Fourier de una señal. Ideal para leer frecuencias en el registro de vibraciones de vuestro móvil (en este post os explicamos cómo ver las frecuencias fundamentales de una estructura con un móvil).

Pues hoy os vamos a presentar un programa para realizar diversos tipos de cálculo en cimentaciones profundas (el que usamos en nuestro curso online de cimentaciones profundas): CPILOTE, un programa para calcular pilotes.

CPILOTE CALCULO DE PILOTES

En el siguiente vídeo os dejamos una demostración de lo que el programa es capaz de hacer:

Como podéis ver, el programa está compuesto por 10 módulos y cada uno realiza un cálculo distinto:

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Salvemos el Puente de Ariza

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El Puente de Ariza, obra cumbre de ingeniería civil de Andrés de Vandelvira, figura clave del renacimiento español, está en peligro de desaparición.

Puente-Ariza bl
Fuente: listarojapatrimonio.org/

Situado entre Linares y Úbeda (Jaén), el Puente de Ariza quedó sumergido bajo las aguas del embalse del Giribaile en 1998, pese a ser un Bien de Interés Cultural, en la categoría de Monumento (desde  el 4 de febrero de 1993). Desde entonces, de sequía en sequía, emerge y se deja ver fantasmagórico.

Fue construido entre 1550 y 1560 según el proyecto del arquitecto y maestro de cantería Andrés de Vandelvira, autor también de la Catedral de Jaén, y financiado por el obispo de Jaén, D. Diego de los Cobos y Molina, por tratarse de la principal vía de comunicación entre Úbeda y la meseta. Pertenece al tipo de puentes de bóvedas de gran luz que se construyeron en esa época. De fábrica de sillería con una longitud aproximada de 100 metros y 17 metros de altura en su punto más elevado, con 5 bóvedas de cañón, supera la central los 31 m de luz, poseyendo además una embocadura de doble rosca.

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Predimensionado de la estructura metálica de una nave

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En el post de hoy vamos a presentar unas sencillas fórmulas para el predimensionado de los elementos estructurales más usuales de la estructura metálica de una nave industrial.

Nave industrial. Cortesia de CICOP.
Nave industrial. Cortesia de CICOP.

No hay que perder de vista que una fórmula de predimensionado únicamente dá valores orientativos, es decir, presenta un valor de partida para iniciar el encaje de los perfiles hasta encontrar los necesarios para cumplir los requisitos de seguridad establecidos en las normativas.

El tener un valor de partida no deja de ser un dato necesario

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Una excelente opción para soportar levantamientos en cimentaciones de estructuras ligeras

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piloedre 1

Uno de los aspectos más interesante de PILOEDRE es su capacidad de soportar levantamientos. Abajo tenéis las cargas máximas de recomendadas (en servicio) para diferentes tipologías de terreno.

tabla

PILOEDRE apenas pesa 50 kg (pieza de hormigón y tubos), se coloca en 10’ con un operario y herramientas manuales pudiéndose cargar una vez finalizada la instalación. Todo lo anterior es equivalente, por ejemplo en terreno blando, a un dado de hormigón de 1 m3 con todo lo que implica su colocación.

A las capacidades anteriores debe añadirse que los PILOEDRES pueden desmontarse y reutilizarse.

Se trata de una buena alternativa técnica a valorar cuando es necesaria capacidad resistente a levantamiento y se dan circunstancias como: problemas de acceso, necesidad de desmontaje, espacio reducido, necesidad de cargar rápido, etc.

Una pregunta obligada es:

¿Cómo hemos llegado a determinar lo que soporta un PILOEDRE frente a levantamiento?

La respuesta es sencilla, haciendo pruebas de carga y modelaciones numéricas.

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Armado de una zapata como rígida y flexible

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En este post vamos a plantear un ejemplo sencillo para determinar las diferencias de armados en zapatas rígidas y flexibles. Para ello se plateará una zapata sometida a un axil de compresión.

La instrucción EHE-08 clasifica las zapatas como rígidas y flexibles y esto conduce a distintas formas para la obtención de su armado.

Zapata rígida

 

Si la zapata es flexible, rige la teoría general de la flexión, es decir, se cumplen las hipótesis de Navier-Bernouilli y la zapata se calcula como una viga (elemento lineal).

Si la zapata es rígida, lo anterior ya no se cumple, tratándose de una región D, donde se plantea para el cálculo de las armaduras un modelo de bielas y tirantes.

¿Dónde está el límite entre rígida y flexible?

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Segunda edición de nuestros cursos de Estructuras

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Tras una exitosa primera edición de los cursos de Estructurando en nuestra plataforma educativa, volvemos con una segunda edición a la que añadimos dos nuevos cursos a los ya presentados.

cursos estructurando 2a edicion

Como recordareis, el octubre pasado montamos una plataforma educativa online. Podéis entrar pulsando en el siguiente botón (también está en la esquina superior derecha de nuestro blog):

portal

Y en esta edición, ademas de contar con los cursos de la pasada edición (de cimentaciones profundas, elementos finitos y combinaciones de acciones), le sumamos dos nuevos: uno de Análisis Dinámico de Estructuras con CivilFEM (un curso mas avanzado de CivilFEM)  y otro de Mecánica de Fluidos con XFlow en el cálculo de estructuras (con el que mas de uno se le hará la boca agua).

cursos
A la izquierda el cálculo de la interacción del viento en las Torres Petronas realizado con XFlow. A la derecha, el análisis dinámico de un puente arco realizado en CivilFEM

 

En estos cursos hemos mantenido las premisas que adoptamos cuando decidimos hacer el portal educativo en Estructurando, que si recordáis son:

  • Los cursos deben ser claros, amenos, llenos de información útil y, sobre todo, prácticos. Que sean útiles en la vida cotidiana del ingeniero de estructuras. Es decir, basarse en el mismo principio con el que partimos cuando empezamos este blog de estructuras. Al fin y al cabo,  ¡es nuestra seña de identidad!
  • Deben contar con el software más puntero del sector para que los cursos sean realmente útiles. Para ello hemos realizado convenios y acuerdos con distintas empresas del sector. Y no sólo contar con el software si no también con la colaboración de sus desarrolladores, lo que da un importante valor formativo a los cursos.
  • Que llenen los huecos con los que el técnico de estructuras se va encontrando a lo largo de su labor profesional (cursos novedosos).

Con estos principios en la cabeza y después de llamar a mucha gente, os presentemos de forma resumida los cinco cursos que empezaremos a impartir el próximo marzo y a los cuales ya os podéis matricular:

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Cómo realizar un emparrillado para tableros de losa maciza

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Hoy vamos a inaugurar un nuevo ciclo de post sobre cálculo de tableros de puente. Concretamente vamos a dar unas pautas o reglas básicas sobre cómo se realiza el modelo de emparrillado de diversos tipo de tableros de puentes. Empezando por los tableros de losa maciza.

Emparrillado losa maciza

El modelo de emparrillado no es más que una estrategia de combinar el poder de los elementos barras (elementos unidimensionales), y como poder me refiero a la facilidad que nos ofrece el obtener esfuerzos mediante métodos matriciales, homólogamente a como se obtendrían considerando elementos bidireccionales.

La modelización mediante emparrillado debe realizarse

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Premios, entrevistas y nuevas secciones

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Esta semana ha sido un poco movida para el blog.  😉

premios, entrevistas y secciones

En este post te hablamos de dos premios que hemos recibido, dos entrevistas que nos han hecho y la inauguración en el blog de dos nuevas secciones.

Empezamos la semana con la gran noticia de haber quedado en segundo puesto en los

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Aplicación inusual de un programa de cálculo de estructuras: estudio de una cuerda de guitarra

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Normalmente cuando se piensa en un programa de cálculo de estructuras, intuitivamente lo asociamos al análisis de esfuerzos en puentes o edificios. En este post vamos sin embargo a explorar una de las posibilidades que ofrece este tipo de software (concretamente SAP2000) más allá de lo que es estrictamente el cálculo de esas grandes construcciones.

Guitarra y frecuencia

En concreto, abordaremos el estudio de algo tan pequeño y bello como es la vibración de la cuerda de una guitarra. Ello nos permitirá servir de base para entender mejor el fenómeno físico, y de paso conocer el modo en que intervienen las diferentes variables que lo controlan.

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El Puente sobre el río Nipigon con graves problemas tras su apertura

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El Puente sobre el río Nipigon (Ontario, Canada) está con graves problemas tan solo dos meses después de su apertura.

Puente-nipigon-fallo
Foto por Ashley Littlefield

El pasado domingo 10 de enero, el primer puente atirantado de Ontario, sufría un fallo en la zona de la junta del tablero oeste con el estribo. Como se puede apreciar en la foto anterior, el desplazamiento relativo del tablero con el estribo en la zona de la junta ha llegado a los 60 cm.

Puente sobre el río Nipigon durante su construcción
Puente sobre el río Nipigon durante su construcción

El Puente sobre el río Nipigon abrió a la circulación su tablero «oeste» el pasado 29 de noviembre. El tablero «este» está todavía en construcción.

Se trata de un proyecto de 106 millones de dolares construido por

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La UPV desarrolla un ladrillo antisísmico

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Investigadores del Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón (ICITECH) de la Universitat Politècnica de València (UPV) han desarrollado un nuevo dispositivo cuyo diseño y componentes permiten aislar sísmicamente la tabiquería del resto de la estructura del edificio.

Ladrillo Antisísmico

Estructurando ha podido hablar con Francisco J. Pallarés Rubio, Dr. Ing. Caminos, Canales y  Puertos, miembro del equipo que ha ideado el sistema, y nos ha contado en qué consiste este “ladrillo antisísmico”, cómo funciona y cómo puede ser aplicado a las obras actuales. Además nos ha facilitado vídeos y fotos de este sistema en acción en una simulación recreada en el laboratorio.

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Felices Fiestas y Próspero 2016

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felicitacion estructurado 2

El equipo de Estructurando les desea Feliz Navidad y próspero 2016.

Volvemos después de reyes pero, por si la espera se te hace larga, te dejamos la lista de los 7 post mas leídos en este 2015.

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Entrevista a Jiri Strasky

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Cuando decidimos poner en marcha la sección de entrevistas de Estructurando.net apostamos por ser ambiciosos a la hora de ir en pos de las personas más relevantes del sector en el ámbito global, y en ese sentido la figura del Profesor Jiri Strasky (Brno, Checoslovaquia, 1946) se puso sobre la mesa desde el primer momento. Fue para nosotros una gran satisfacción la amable predisposición que el profesor nos manifestó desde nuestro primer contacto, de modo que nos citamos en Oporto durante el desarrollo del simposio internacional “Multi Span Large Bridges” para realizar una entrevista.

Jiri Strasky

El currículum del profesor Strasky es realmente remarcable: Profesor de Puentes y Estructuras Especiales de la Universidad Técnica de Brno, miembro de la Academia Checa de las Ciencias, fundador y Director Técnico de  Strasky, Husty and Partners, posee galardones tan prestigiosos como la Medalla al Mérito de la fib (Federación Internacional de Hormigón, 1999) o el Premio Albert Caquot de la Association Française de Génie Civil (2013). Ha desarrollado una ingente labor profesional desde 1969, interviniendo en proyectos singulares principalmente en Europa del Este y Estados Unidos, donde llegó de la mano de la firma T.Y. Lin International en 1991, y donde hoy en día es uno de los ingenieros más reputados (con acreditación en 7 estados).

Si tuviésemos que identificar un hilo argumental que recorra la vasta trayectoria creativa de este insigne ingeniero checo, este sería la esbeltez. Y es que el profesor Strasky entiende la esbeltez como una virtud formal y constructiva, garante simultáneamente de la calidad y de la economía de las soluciones diseñadas, cualidades que ocupan un lugar preferente en su forma de entender la profesión. Desde sus inicios, en la más dura época del telón de acero, su profundo dominio de la técnica y su insaciable actividad investigadora le han ido granjeando un prestigio que hoy día lo colocan en la élite de la ingeniería mundial. En la entrevista se nos mostró amable y cercano, gustando en prodigarse en datos y explicaciones, incluso cuando abordamos temas algo polémicos como el diseño del nuevo Puente de la Bahía de San Francisco. Aquí os dejamos nuestra transcripción de la entrevista:

Analizando su portafolio de proyectos, es sorprendente la amplia variedad de tipologías, la gama de escalas, de materiales, de enfoques estéticos de sus proyectos. Pareciera que sigue usted una incesante exploración formal y tipológica. ¿Cuál es el propósito de esta aparentemente interminable búsqueda?

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El nacimiento de un nuevo estado límite de servicio

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Cuando desarrollas productos innovadores como  piloedre® uno suele tener la sensación de adentrarse en territorios desconocidos, entonces siempre va bien tirar de tu mochila técnica para intentar encontrar herramientas que te iluminen algo el camino.

Piloedre cabeza

Pues eso, mirando en mi mochila me encontré el concepto de “ Estado Límite de Servicio” el cual, parafraseando la wikipedia  ( de esto también sabe), es “Un Estado Límite de Servicio (ELS) es un tipo de estado límite que, de ser rebasado, produce una pérdida de funcionalidad o deterioro de la estructura, pero no un riesgo inminente a corto plazo. En general, los ELS se refieren a situaciones solventables, reparables o que admiten medidas paliativas o molestias no-graves a los usuarios

Entonces vi la luz, un nuevo ELS había nacido.

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Sorteo de maqueta del Puente Tower Bridge

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El año pasado, gracias a nuestros amigos de Cortebox, sorteamos entre nuestros seguidores una maqueta, realizada con corte láser, del mítico primer puente arco de acero colado: el Puente Coalbrookdale (puedes ver donde anunciábamos el sorteo en el post: «¿Cómo crear tus maquetas de estructuras con corte láser? Sorteamos una del Puente Coalbrookdale«.Y quien ganó el sorteo en el post: «Ganador de nuestro sorteo de la maqueta del Puente de Coalbrookdale«).

Pues bien, este año repetimos sorteo, pero esta vez hemos elegido un puente con algo más de «glamour» si cabe. Este año hemos escogido el Tower Bridge de Londres:

Puente_de_la_Torre
Fuente: Wikipedia
Maqueta Tower Bridge London1
Foto de la maqueta del sorteo realizada con corte láser por Cortebox

Y ya de paso, antes de comentaros como participar en el sorteo de la maqueta, os vamos a dejar un vídeo que muestra la maquinaria y la tripas de este singular puente levadizo construido hace más de un siglo,

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Cierre del arco del Viaducto del Tajo

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“ARS VBI MATERIA VINCITVR IPSA SVA”

Extracto de la inscripción que figura en el Templo aledaño al Puente de Alcántara sobre el Río Tajo, construido en el año 106 d. C.

El pasado miércoles 11 de noviembre tuvo lugar el hormigonado de la dovela de clave del arco del Viaducto del Tajo, estructura con la que la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura franquea el paso sobre el río más largo de la Península Ibérica en la cola del Embalse de Alcántara.

Tenemos video a vista de dron del acontecimiento:

El arco de 324 m de luz está firmemente imbricado en la abrupta garganta que le sirve de marco, haciendo gala de unas elegantes proporciones que, pese a la monumentalidad de su escala (70 m de altura o flecha, sección transversal de 12 x 4 m en arranques y 6 x 3.5 m en clave), lo dotan de

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Prediseño de muros pantalla, un primer paso imprescindible.

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En su día José Antonio Agudelo me pidió que colaborara en este fantástico blog suyo ESTRUCTURANDO. Aunque la petición me encantó, tuve que negarme, ya que estaba bastante liado en ese momento, y el poco tiempo que disponía lo dedicaba a hacer artículos en mi blog GEOJUANJO. De esto hace unos años (como pasa el tiempo!!!), ahora la cosa ha cambiado bastante, GEOJUANJO lo tengo muy abandonado (pido perdón a mis seguidores) y estoy muy centrado en desarrollar y comercializar un producto de cimentación muy innovador el PILOEDRE.

Y gracias a PILOEDRE, aquí estoy! A ESTRUCTURANDO le está gustando mi invento y nos está apoyando, de forma, a veces, hasta sonrojante. El caso es que nos hemos empezado a querer y prueba de este amor sobrevenido es este artículo que puede que sea uno de muchos.

prediseño muro pantalla

¿De que puede escribir este ingeniero en un blog como ESTRUCTURANDO?, pues como hace mucho tiempo que acabó la carrera, ya casi no se acuerda de la mayoría de cosas que le enseñaron, sólo queda un cierto poso mezclado ( o contaminado, según algunos) con 25 años de experiencia haciendo, diseñando y reparando obras de cimentaciones especiales. Pues de eso hablaré, de experiencias. En este artículo expongo mis criterios para el prediseño de los muros pantalla.

La sistemática que os presentaré la he desarrollado en base a mi experiencia de años diseñando y verificando muros pantalla, por esa razón, aunque la metodología es más o menos estandart, pondera las fases y los aspectos a considerar, en función de las problemáticas que he ido viviendo a lo largo de mi trayectoria profesional.

Por poner un ejemplo

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El hijo del proveedor de acero

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Viñeta estructurando

Gracias al equipo de humoraparejador por regalarnos y dedicarnos esta viñeta.

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¿Es verdad que la tela de araña es más resistente que el acero?

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Últimamente he visto en varios medios, la afirmación de que la tela de araña es mucho más resistente que el acero. Hasta más de 5 veces he llegado a leer…

Más de un artículo hay por ahí donde se afirma que una tela de araña con hilos del grosor de un lápiz podría ser capaz de parar de golpe a un avión a reacción como un Boeing 747 o que la escena de la película de Spiderman donde el héroe es capaz de parar con su tela un tren descontrolado es totalmente plausible.

Tela de araña y acero

Pues bien, ya que estamos en un blog que se dedica a las estructuras y la resistencia de materiales, en este post me he propuesto a responder a la pregunta: ¿Qué hay de verdad en lo que dicen sobre la tela de araña y sus bondades frente al acero?

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