Los siete puentes más impresionantes de China
En los últimos 15 años (y los que nos quedan) en China se han dado lugar las siguientes situaciones:
- Necesidad creciente de una infraestructura de transporte moderna
- Mano de obra relativamente barata
- Dinero, mucho dinero…
Como consecuencia, China está desarrollando un crecimiento de las redes de transporte como en ningún sitio y ninguna época anterior en la historia de la humanidad.
En este post os traigo una lista de los 7 puentes más impresionantes que, por ahora, hay en china. Entre ellos, algunos de cifras récord: el puente colgante, el puente arco y el puente sobre agua más largos del mundo así como alguno de los mas altos. Sí, todos en el mismo país, China:
1) Puente Chaotianmen: el puente en arco más largo del mundo por longitud del vano principal.
Se trata de un puente de carretera y ferrocarril situado en la ciudad de Chongquing. Se inauguró el 29 de abril de 2009 y posee una longitud total de 1741 m y un vano central de
Cálculo de Soil Nail Walls o Muros Anclados con Hormigón Proyectado
Para estabilizar un talud existen varios tipos de muros que pueden ser utilizados. Uno de ellos son los Muros Anclados con Hormigón Proyectado o Soil Nail Walls.
Se trata de un muro compuesto por una capa de 10 a 12 cm de hormigón proyectado y malla electrosoldada que conecta varios anclajes al terreno. Estos anclajes suelen estar menos espaciados que en muros anclados de hormigón armado. De hecho, cada anclaje suele tener asignada un área de influencia de entre 1 a 4 m².
Esta tipología, frecuentemente usada en todo el mundo, data de primeros de los años 70 del siglo pasado, y sin embargo en España todavía no se dispone de normativa o guía que la regule directamente.
En la “Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carretera” del Ministerio de Fomento y que podéis bajaros en nuestra sección de “Normativas y Guías”, se pueden encontrar todas las comprobaciones necesarias a realizar para los anclajes pero poco o nada se habla de este sistema contención en general.
En este post os dejo una breve guía de comprobaciones a realizar en el cálculo de esta tipología de muros así como una bibliografía de referencia.
Las comprobaciones que hay que realizar sobre esta tipología de muros son
Gaudí, el funicular de cargas y un software para calcular en 3d
Os presento una API para Rhinoceros realizada por el Instituto para la Tecnología en la Arquitectura de Zurich llamada RhinoVault.
Esta aplicación gratuita permite obtener el antifunicular de cargas de distintas superficies consiguiendo estructuras como esta:
En este post os explico un poco sobre este tema y os dejo el enlace a dicha API
Qué duro es combinar
Ya nos anunciaba el amigo AGUDELO en su post “a la rica combinación!!! las tengo a miles oigaaa!!!“, que en España tendemos a complicarnos la vida; seguro porque a alguien le encantó este libro de Leibniz:
Pues bien, demos otra vuelta más de tuerca; la IAP-11 nos premia con los Grupos de Cargas.
Hay que tener en cuenta que un correcto cálculo de estructuras con su correspondiente cumplimiento normativo, parte precisamente de
Cuando el Cálculo es la herramienta del Diseño: el Puente sobre el Basento de Sergio Musmeci
Llevamos unos meses publicando cada día, en nuestra cuenta de Twitter, @Estructurando, los datos básicos y foto formal de algún puente singular con el hashtag “#Puentedeldía”. La acogida de esta iniciativa ha sido muy positiva y me ha permitido ponerme al día en puentes singulares.
Una de las sorpresas al realizar este divertimento ha sido encontrarme con estructuras realmente curiosas y, a veces, gratamente deliciosas. En este post os describo una de estas estructuras que me tiene fascinado por su singularidad, belleza y, sobretodo, por su forma de concepción. Se trata del Puente sobre el río Basento, en Potenza (Italia) del Ingeniero Sergio Musmeci.
Sergio Musmeci (1926-1981) fue un ingeniero civil e ingeniero aeronáutico italiano que para este puente utilizó un nuevo paradigma en la concepción estructural. Normalmente, el proceso de concepción estructural de un puente consiste en, más o menos, las siguientes fases:
La lectura de este verano: La torre y el puente
Ya ha llegado el verano (para algunos claro) y con él, esos pequeños espacios de tiempo en los que uno se relaja haciendo un poco de turismo, yendo a la playa, al campo o quedándose al fresco del aire acondicionado de casa.
La cuestión es que es una buena época para tener un hueco y relajarse con una buena lectura.
Pues bien, de la mano de Cinter, os presento una buena elección para este verano: “La torre y el puente: El nuevo arte de la ingeniería estructural” de David P. Billington.
En 1974, Billington empezó a impartir la asignatura “Structures and the Urban Environment” en Princeton. Los apuntes de dicha asignatura desembocaron en la realización en 1983 de este formidable libro.
Se trata de un repaso por toda la historia del “arte estructural”, explicando la evolución de sus criterios y conceptos.
Gracias a Ignacio Payá Zaforteza, profesor titular de la Universidad Politécnica de Valéncia, junto con Ramón Sánchez Fernández y Juan José Jorquera Lucerga, podemos disfrutar de la edición en castellano de esta obra.
Para los que nos encantan las estructuras, se trata de una lectura altamente recomendable, que puede amenizar estas tardes de verano.
Como interés adicional, en esta edición en castellano, el equipo de Cinter ha insertado un desplegable con una línea del tiempo en las que se añaden los ingenieros mas destacables, sus obras mas importantes y los avances en los métodos de cálculo y de análisis. Así, de un simple vistazo, se tiene una idea general y contextualizada de la historia del arte estructural:
Dicho desplegable se pude descargar gratuitamente en la página
Pero…la zapata…¿desliza o no?
En este post haremos una comparación entre los distintos coeficientes de rozamiento que consideran las normativas actuales en España y veremos cómo aun así es difícil saber a priori qué normativa es más conservadora o cual es más restrictiva.
Para calcular/comprobar una zapata a deslizamiento únicamente hay que tener en cuenta algo muy sencillo; que la suma de fuerzas horizontales que la desestabilizan sea inferior a las que la estabilizan con los correspondientes coeficientes de seguridad.
Si tenemos en cuenta zapatas no arriostradas, el equilibrio vendrá dado por:
Descárgate dos joyas sobre los Eurocódigos
Después de dejaros una lista de programas gratuitos para el cálculo con los Eurocódigos (ver aquí), de la misma página, http://eurocodes.jrc.ec.europa.eu, os dejo el enlace de descarga de dos publicaciones muy interesantes sobre los Eurocódigos con ejemplos prácticos resueltos:
La primera publicación se titula “Bridge Design to Eurocodes. Worked examples“: Este informe
