Category Archives: Puentes

Estructurando asistirá a la conferencia “Multi Span Large Bridges” en Oporto

SIMPO

Congresos, jornadas, seminarios, simposios, encuentros, premios… Hoy en día nos bombardean a diario con propaganda de lo más variopinto. Y es lógico que uno se pregunte si alguna de esas propuestas merece la pena, teniendo en cuenta que, como poco, supondrán la dedicación de un tiempo que es un bien muy preciado que no deseamos malgastar. Y si además requiere un viaje, una estancia y el pago de una inscripción, con más motivos habremos de analizar cuidadosamente las opciones, siendo exigentemente selectivos.

Entrevista a D. José Luis Manzanares Japón

D. José Luis Manzanares Japón (Sevilla, 1941) es Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, catedrático de Estructuras de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Sevilla, académico de la Real Academia de Ciencias de Sevilla y de la Academia de Ciencias Sociales y de Medio Ambiente de Andalucía, fundador y director de AYESA, unas de las ingenierías más importantes del país.

Hoy nos acoge en su despacho, en la cuarta planta del edificio de AYESA, para que le entrevistemos.

JOSE LUIS MANZANARES JAPÓN

En primer lugar, muchas gracias por atender nuestra petición de entrevistarle. Es todo un honor.

Si le parece, empezaremos hablar un poco de usted antes de entrar en aspectos más técnicos de sus obras. Y al final, si no tiene inconveniente, hablaremos de su vertiente más social, de temas candentes que afectan a nuestro gremio en particular y a la sociedad española en general.

Cuéntenos brevemente cómo fue su infancia y adolescencia: qué tipo de educación recibió y por qué decidió ser Ingeniero de Caminos.

Los seis puentes mas ingeniosos de Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci (1452-1519), el genio renacentista, fue a la vez pintor, anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta y urbanista.

Los puentes de Leonardo Da Vinci

En el post de hoy vamos a fijarnos es su faceta como ingeniero civil, más concretamente en sus puentes. Comentaremos 6 de esos puentes, mostrando sus bocetos en manuscritos y códices, que quizás sean los más llamativos e ingeniosos que diseñó a lo largo de su prolífica vida.

Tableros prefabricados hiperestáticos

La prefabricación es un concepto que se ha visto desgraciadamente apropiado por la industria del hormigón aunque, evidentemente, plantea un significado mucho más amplio que circunscribirlo exclusivamente a un solo material. La prefabricación habla de industrializar, de poder adelantar trabajo en entornos adecuados (plantas, talleres, etc.) antes de llegar a la obra y, consecuentemente, minimizar el número de operaciones a realizar in-situ o, al menos, ejecutar en obra aquellas que puedan resultar más simples. Es por eso que algunos tratamos de huir del término prefabricación (perniciosamente vinculado al hormigón) para referirnos al pre-ensamblaje, para dar cabida a otros compañeros de viaje como el acero (en sus múltiples manifestaciones), la madera, etc.

PUENTE PREFABRICADO HIPERESTÁTICO

Puente prefabricado hiperestático. DOL – Imagina

Después de esta declaración de intenciones (absolutamente necesaria como expiación personal) pasamos a comentar sucintamente una de las tipologías más interesantes de tableros prefabricados (¡Sí, de hormigón!) de puentes. Se trata de las vigas continuas o vigas hiperestáticas. En un momento en el que la ingeniería española que ha estado en contacto (directo o tangencial) con la industria prefabricada trata de exportar el know-how adquirido en los últimos 25 años, la alternativa de los tableros hiperestáticos adquiere especial importancia.

Diez ejemplos de cómo la ingeniería de puentes es necesaria en las películas de Hollywood

Ahora que hace poco han sido los Oscar y viendo lo que os gusta presentar hipótesis sobre colapso de puentes (como pasó en nuestro post sobre el colapso de la pasarela en Bogotá), he querido unir estos dos conceptos en este post. Hoy me planteo si en el mundo del celuloide cuentan con los servicios de asesores de Ingeniería Estructural.

Está claro que están los técnicos encargados de las estructuras de los decorados y demás historias, pero cuando en el argumento del film juega un papel importante una estructura singular, digamos un puente, ¿cuentan con ingenieros estructurales para asesorarse?

Os propongo 10 ejemplos de películas donde, al menos, los comentarios de Ingenieros de Puentes (Ingeniero Civiles o Ingeniero de Caminos) bien valieron o hubieran valido la pena.

PORTADA

Desmontando puentes: límite del nuevo Puente de Cádiz cuando el gálibo tiende a infinito

“SINGING my days,      

Singing the great achievements of the present,              

Singing the strong, light works of engineers,    

Our modern wonders, (the antique ponderous Seven outvied)”

Walt Whitman (1819–1892).  Leaves of Grass.  (183. Passage to India)

English version United-Kingdom

La Estática, esa gran amiga de los ingenieros estructurales. Ese acogedor lugar en el campo de la mecánica en el que nos gusta permanecer, en el que nos sentimos equilibrados, alejados del entrópico frenesí de la dinámica y el movimiento. Qué cómodos y satisfechos nos sentimos al ver la estructura construida tal y como la habíamos reflejado en nuestros planos, inmutable, rígida, estoica, firme, rocosa, fuerte, impasible ante las fuerzas que la solicitan… Estática.

“Eppur si muove”. Y sin embargo, se mueve. Así de fácil. Paradójicamente (¿o tal vez no?), a Galileo Galilei, uno de los más eminentes estudiosos de la estática, le debemos la paternidad científica de su hermana díscola: la dinámica. Y con ella llegan el cambio, la evolución, la aceleración, la vibración, la resonancia, la no linealidad y otros fantasmas con los que lidiar ya no es tan cómodo. En la ingeniería actual, caracterizada por el diseño de estructuras cada vez más esbeltas, con mayores luces, sometidas a solicitaciones cada vez más exigentes, es análisis de los fenómenos dinámicos es consustancial al diseño (como en la vida misma).

Pero hete aquí que en algunas ocasiones, lejos de “luchar” contra la dinámica y sus efectos potencialmente perniciosos, la buscamos, la convertimos en aliada, queremos que asuma un papel protagonista en el fenómeno estructural. Es lo que ocurre en las estructuras móviles, adaptables, levadizas, retráctiles y desmontables. En estructurando se han publicado varios interesantes artículos sobre este tipo de realizaciones (como en “Un nuevo puente que se abre como un abanico“), y hoy añadimos uno más para describir el tramo desmontable del Nuevo Puente sobre la Bahía de Cádiz.

¿Cuál es el sentido de tan peculiar estructura? ¿Cómo se gestó su diseño, construcción y montaje? En este post tratamos de dar algunas claves interesantes, ilustradas con espectaculares fotografías y vídeos.

Colapsa pasarela atirantada en Bogotá durante la prueba de carga

El pasado domingo colapsó una pasarela atirantada en construcción en la ciudad de Bogotá (Colombia). Dicha estructura iba a ser de uso privado y uniría la Escuela Superior de Guerra y una zona residencial militar. Su inauguración estaba prevista para el mes que viene con un presupuesto cercano a 1,2 millones de euros.

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Al parecer, el colapso sobrevino mientras estaban realizando la prueba de carga de la estructura. Se habla de cerca de 30 heridos de diversa consideración.

Os dejamos varias fotos de cómo ha quedado la pasarela.

Un método para generar la carga dinámica del paso humano.

La sobrecarga de uso debido al paso de personas varía entre las distintas normativas y dentro de ellas según la función del espacio donde se va a dar esa sobrecarga. Así, en el CTE, varía entre 2 KN/m² si es en el interior de una vivienda, hasta 5KN/m² si son gimnasios, salas de conciertos o locales comerciales. Otras normas, como la IAP-11, la fijan en 5 KN/m² en pasarelas y zonas peatonales de puentes.

Gente-andando

Pero… ¿Y si no quiero una sobrecarga genérica? ¿Y si quiero tener una carga dinámica a lo largo del tiempo, del paso de gente sobre mi estructura?

Esto puede ser realmente interesante para comprobar el grado del confort de nuestra estructura. Lo normal, para asegurar el confort de los usuarios, es que sea suficiente el alejarse de ciertas frecuencias. Pero ¿qué hago si estoy en esas frecuencias? ¿Cómo lo compruebo?

En este caso, no queda más remedio que hacer modelos de carga en el tiempo de los pasos de los usuarios sobre la estructura. En este post os comento un método para obtener estos modelos de carga dinámica, que queda recogido en el informe “Design of floor structures for human induced vibrations” publicada por

Estructuras tensegríticas. Qué son, cómo se calculan y un programa para “jugar” con ellas

Barras flotando mágicamente en el aire, sujetas mediante cables a otras barras que también flotan. Todo sin soporte rígido que lo vaya apuntalando y sin orden aparente.

Dragón. Foto de Kenneth Snelson

Dragón. Foto de Kenneth Snelson

Inventadas en los años 60 del pasado siglo, las estructuras tesegríticas han ido evolucionando y desarrollándose continuamente hasta hoy. Y de manera muy profusa en los últimos 20 gracias al uso de los ordenadores. Poco a poco, el estudio del comportamiento y métodos de cálculo están permitiendo introducir esta tipología estructural en el sector de la ingeniería y arquitectura.

Pero ¿Qué son estas estructuras tensegríticas? ¿Qué usos tienen? ¿Cómo puedo calcularlas? Todo esto, junto a un programa para “jugar” con estas estructuras, en este post.

Un nuevo puente que se abre como un abanico

Con lo que somos aquí en España con los abanicos y nos lo han tenido que pisar los ingleses. Os hablo de una nueva pasarela levadiza que han construido en Londres y que tiene la peculiaridad de abrirse como un abanico.

Puente abanico

Se trata del Merchant Square Footbridge,  una obra de los arquitectos Knight Architects junto a los ingenieros de estructuras AKT II y que está situada en la lujosa plaza Merchant Square de Londres, cerca de un espacio público llamado Sunset Terrace y extendiendose por el Grand Union Canal en Paddington Basin.Merchant Square Bridge cerrado

La pasarela tiene un único vano de unos 20 m de longitud y unos 3 m de ancho. A la hora de abrirse, el tablero se divide en 5 hojas (las cinco vigas de las que se compone el tablero) que se levantan cada una con diferentes grados de inclinación, desde los

La próxima edición del Máster Internacional de MEF que no te puedes perder.

Hoy os presentamos uno de los Máster en Estructuras con más solera y experiencia que tenemos en España (20 años ya), y que pronto iniciará su 21ª edición. Se trata del Máster Internacional en Teoría y Aplicación Práctica del Método de los Elementos Finitos y Simulación CAE, título propio de la UNED (Universidad Nacional de Educación a Distancia).

MASTER MEF

El objetivo de este Máster es formar a profesionales en el Método de los Elementos Finitos (MEF)  y su aplicación directa al ámbito profesional y de investigación en las principales industrias: Aeronáutica, Automoción, petroquímica, civil, nuclear, etc.. Para ello cuentan con los más punteros programas informáticos en MEF que el estudiante usará durante su formación, como son PATRAN/NASTRAN, CivilFEM con Marc, CFD++ y XFLOW.

Puente arco en CivilFEM

El Máster es completamente on-line y utiliza para el seguimiento y guía de los alumnos plataformas virtuales de enseñanza. Y desde hace unos años el máster es totalmente internacional. De hecho, el curso pasado tuvo 230 alumnos de los cuales más del 30% eran de fuera de España. El uso del inglés como idioma principal del Máster potencia el ambiente internacional en los foros y encuentros online del Máster, llegando a ofrecer muy buenas conexiones entre alumnos de países muy diferentes. Todo un plus para los tiempos de internacionalización que estamos viviendo.

Otra cosa buena de este máster es que se puede realizar en tres fases y cada fase tiene una titulación. Estos títulos, por orden de realización son

Ganador de nuestro sorteo de la maqueta del Puente de Coalbrookdale

El pasado 15 de Octubre sorteamos, entre nuestros seguidores vía mail, la maqueta que nos preparó nuestros amigos de Cortebox del Puente Coalbrookdale (ver el post del sorteo en: “¿Cómo crear tus maquetas de estructuras con corte láser? Sorteamos una del Puente Coalbrookdale“).

El afortunado del sorteo es Manuel García Perez, estudiante de la Escuela Politécnica de Cáceres:

Sorteo Estructurando

Desde aquí nuestra enhorabuena y también nuestro agradecimiento por mandarnos estas fotos de cómo recibió la maqueta, cómo la fue montando y del resultado final

Aisladores y disipadores sísmicos

En este post veremos dos tipos de sistemas que permiten mejorar la respuesta sísmica de las estructura: los Aisladores y los Disipadores sísmicos. Podréis ver como actúan en unos vídeos muy ilustrativos.

Aislador y disipador sísmico

Estos sistemas se colocan entre la subestructura y la superestructura de edificios, puentes y también en algunos casos, en la misma superestructura de edificios, y permiten mejorar la respuesta sísmica aumentando los periodos y proporcionando amortiguamiento y absorción de energía adicional, reduciendo sus deformaciones según sea el caso.

Sin embargo, desde el punto de vista estructural, ambos sistema trabajan de forma muy diferente. Veamos las diferencias

El problema del diseño de armado oblicuo (no perpendicular).

Un armado que no es ortogonal o que ha sido dispuesto en más de dos direcciones se produce con bastante frecuencia en losas de hormigón. En este post os indicamos cómo puede calcularse losas armadas cuando las armaduras no son perpendiculares entre sí o dispone de mas de dos líneas de armado.

En estos casos, la capacidad última se puede calcular a partir de una distribución equivalente de armado perpendicular.

 Armado no ortogonal

Dados n grupos de barras paralelas orientados arbitrariamente con ratios de armado A(1), A(2),…, A(i),…, A(n), los ratios de refuerzo equivalente Ax, Ay, Axy para los ejes del modelo estructural XY pueden ser obtenidos a partir de

¿Cómo crear tus maquetas de estructuras con corte láser? Sorteamos una del Puente Coalbrookdale.

En este post explicamos cómo puedes hacer tus maquetas de estructuras con la precisión del corte láser, en varios materiales y de forma económica, gracias a Cortebox. Además, sorteamos entre nuestros seguidores, una maqueta, realizada con esta tecnología, del mítico primer puente arco de acero colado: el Puente Coalbrookdale.

Digamos que tienes en mente una estructura o forma de la que quieres sacar un prototipo a escala, una maqueta o simplemente el objeto en sí.  Pues gracias a Cortebox sólo necesitas un plano en DXF y en un par de clics lo tienes listo.

cortelogo

Se pueden hacer cosas como estas:

Pergola Universidad

Maqueta Abel Florido

SONY DSC

La forma de hacerlo es fácil. Consiste en crear tu plano de fabricación de las piezas de la maqueta en un archivo DXF definiendo una serie de capas en las que se dispondrán las líneas de corte

5 cagadas en la ingeniería de puentes por culpa de la resonancia

Dado el éxito del anterior post “Cómo obtener las frecuencias fundamentales de una estructura con tu Smartphone“, en este os presento 5 ejemplos de cómo una acción con una frecuencia parecida a la de la estructura puede ser capaz de colapsarla, aunque el valor de la acción sea mucho mas pequeña en comparación con la acción con la que fue diseñada la estructura. Estamos hablando del fenómeno de la  “Resonancia“.

Lo dicho, os dejo cinco ejemplos de estructuras en la que el efecto de la resonancia dio mucho de que hablar.

1) Puente de Broughton

Quizás no sea un puente famoso pero su colapso nos ha dejado una recomendación que siguen la mayoría de los ejércitos del mundo: “Todas las tropas deben romper el paso cuando marchen sobre un puente”.

Broughton

El puente de Broughton era una estructura colgante de 144m de luz sobre el río Irwel, en Manchester, Inglaterra. En 1831 colapsó cuando 74 soldados

Cómo obtener las frecuencias fundamentales de una estructura con tu Smartphone

El otro día conocí varias aplicaciones (apps) en mi Smartphone que permiten conocer los valores que leen continuamente los acelerómetros internos del móvil. Y claro, enseguida le busqué aplicación práctica para el cálculo de estructuras (no me puedo estar quieto).

En este post os voy a explicar cómo he obtenido, con mi Smartphone, las frecuencias fundamentales de uno de los vanos de la siguiente pasarela:

Pasarela vibraciones Transform

Así, de paso, os dejo un programa gratuito, llamado TRANSFORM,  que he realizado para analizar vibraciones en estructuras:

TRANSFORM

A ver, os cuento la historia tal y como pasó. Resulta que una mañana

Cómo calcular diafragmas en puentes metálicos

En este post vamos a plantear el esquema de dimensionado de los diafragmas necesarios para evitar la distorsión de una sección (usualmente cajón metálico) ante cargas no simétricas y considerar así que las almas y el ala inferior trabajan únicamente con tensiones contenidas en su plano.

Esta acción distorsora se dá sobre todo en puentes, donde la luz suele ser relativamente elevada, y la sección transversal presenta una anchura suficiente para que la carga variable (tráfico, peatones…) se pueda desplazar transversalmente y concentrarse asimétricamente respecto a su eje.

1

Para calcular los esfuerzos que sufre el diafragma, que se puede materializar mediante barras o planchas metálicas, se considerará el estado

Ganador del Concurso de Fotografía de la Escuela de Caminos de la UCLM

Ya tenemos ganador del Concurso de Fotografía de la Escuela de Caminos de la UCLMLorena Rodríguez Marchante, con su foto del Puente de la Constitución de 1812 o Puente de La Pepa en construcción,  se ha llevado el premio.

Os dejamos su foto:

Concurso de fotografía en la Escuela de Caminos de la UCLM

Ayer día 9 de abril, durante la festividad del Patrón de Caminos, se dio a conocer el fallo. Desde aquí nuestra mas sincera enhorabuena a la ganadora. La verdad es que la foto es impresionante.

AGUDELO.

Descárgate un programa para realizar todas las combinaciones de acciones en estructuras (ELU y ELS)

Ya hemos hablado en varios posts de lo difícil que nos lo ponen las normativas para realizar todas las combinaciones para los Estados Límites Últimos y de Servicio: Compatibilidades, incompatibilidades, grupos de cargas, distintos coeficientes de combinación… Pues bien, ya os podéis descargar un sencillo programa informático para que haga este trabajo por vosotros. Se llama COMBINADOR.

COMBINADOR

Este programa nace de la idea de elaborar sencillas herramientas que hagan la vida al calculista un poco más fácil. Existen en el mercado programas muy sofisticados que te calculan rápida y eficientemente complejas estructuras. Sin embargo, existen pocas herramientas para esos cálculos monótonos y tediosos que el calculista necesita cuando debe justificar algo o simplemente calcular alguna estructura que se sale de los estándares de los grandes programas de cálculo.

LOGO COMBINADOR

El objetivo de este programa de carácter educativo es simple, pero no por eso algo sencillo: elaborar las distintas combinaciones de acciones en el cálculo de estructuras según las normativas españolas y europeas (EHE-08, EAE, CTE, IAP-11, IAPF-07, EC-1…) y luego poder imprimirlas en un informe o exportarlas a Excel o a Sap2000. Soporta todo tipo de incompatibilidades entre cargas, incluso los tediosos grupos de cargas de la IAP-11.

Para poder descargarlo hemos creado una nueva área en nuestro blog. En la pestaña de “Descargas” podéis pinchar en “Software” (también pinchando aquí). Allí pondremos los programas que iremos creando (que esperamos sean unos cuantos).

DESCARGA COMBINADOR

Impresionante vídeo sobre la demolición del Viaducto de Sabino Arana

No he podido resistirme en compartir este impresionante vídeo sobre la demolición del Viaducto de Sabino Arana que se ha llevado a cabo en Bilbao.

Ocho meses de trabajo resumidos en tan solo 2 minutos.

AGUDELO

Predimensionamiento de tableros de vigas metálicas

En post anteriores hablamos de reglas básicas para el predimensionamiento de puentes losa o de puentes mixtos tipo cajón. En este post os dejo algunas recomendaciones para los tableros mixtos de vigas metálicas con losa de hormigón.

Tablero de vigas metálicas

Al igual que en tableros mixtos tipo cajón estas estructuras añaden a las ventajas de las estructuras prefabricadas, las de un peso propio reducido y unos cantos que pueden ser inferiores a los de soluciones análogas en hormigón. Por tanto su utilización es adecuada en las mismas condiciones que los tipo cajón y adolece de los mismos inconvenientes (no voy a repetirlos, en el post de predimesionamiento de tablero mixto tipo cajón los enumero).

Aunque su construcción puede llegar a ser más sencilla que los mixtos tipo cajón, en España todavía no son muy utilizados.

A continuación os dejo unas orientaciones sobre las dimensiones que suelen ser  frecuentes en puentes de carretera

Los siete puentes más impresionantes de China

En los últimos 15 años (y los que nos quedan) en China se han dado lugar las siguientes situaciones:

  • Necesidad creciente de una infraestructura de transporte moderna
  • Mano de obra relativamente barata
  • Dinero, mucho dinero…

Como consecuencia, China está desarrollando un crecimiento de las redes de transporte como en ningún sitio y ninguna época anterior en la historia de la humanidad.

En este post os traigo una lista de los 7 puentes más impresionantes que, por ahora, hay en china. Entre ellos, algunos de cifras récord: el puente colgante, el puente arco y el puente sobre agua más largos del mundo así como alguno de los mas altos. Sí, todos en el mismo país, China:

1) Puente Chaotianmen: el puente en arco más largo del mundo por longitud del vano principal.

1a

Se trata de un puente de carretera y ferrocarril situado en la ciudad de Chongquing. Se inauguró el 29 de abril de 2009 y posee una longitud total de 1741 m y un vano central de

Qué duro es combinar

Ya nos anunciaba el amigo AGUDELO en su post “a la rica combinación!!! las tengo a miles oigaaa!!!“, que en España tendemos a complicarnos la vida; seguro porque a alguien le encantó este libro de Leibniz:

leibniz

Pues bien, demos otra vuelta más de tuerca; la IAP-11 nos premia con los Grupos de Cargas.

Hay que tener en cuenta que un correcto cálculo de estructuras con su correspondiente cumplimiento normativo, parte precisamente de

Cuando el Cálculo es la herramienta del Diseño: el Puente sobre el Basento de Sergio Musmeci

Llevamos unos meses publicando cada día, en nuestra cuenta de Twitter, @Estructurando, los datos básicos y foto formal de algún puente singular con el hashtag “#Puentedeldía”. La acogida de esta iniciativa ha sido muy positiva y me ha permitido ponerme al día en puentes  singulares.

Una de las sorpresas al realizar este divertimento ha sido encontrarme con estructuras realmente curiosas y, a veces, gratamente deliciosas. En este post os describo una de estas estructuras que me tiene fascinado por su singularidad, belleza y, sobretodo,  por su forma de concepción. Se trata del Puente sobre el río Basento, en Potenza (Italia) del Ingeniero Sergio Musmeci.

Sergio Musmeci Puente Basento 1

Sergio Musmeci (1926-1981) fue un ingeniero civil e ingeniero aeronáutico italiano que para este puente utilizó un nuevo paradigma en la concepción estructural. Normalmente,  el proceso de concepción estructural de un puente consiste en,  más o menos, las siguientes fases:

La lectura de este verano: La torre y el puente

Ya ha llegado el verano (para algunos claro) y con él, esos pequeños espacios de tiempo en los que uno se relaja haciendo un poco de turismo, yendo a la playa, al campo o quedándose al fresco del aire acondicionado de casa.

La cuestión es que es una buena época para tener un hueco y relajarse con una buena lectura.

Pues bien, de la mano de Cinter, os presento una buena elección para este verano: “La torre y el puente: El nuevo arte de la ingeniería estructural” de David P. Billington. 

La Torre y el Puente

En 1974, Billington empezó a impartir la asignatura “Structures and the Urban Environment” en Princeton. Los apuntes de dicha asignatura desembocaron en la realización en 1983 de este formidable libro.

Se trata de un repaso por toda la historia del “arte estructural”, explicando la evolución de sus criterios y conceptos.

Gracias a Ignacio Payá Zaforteza, profesor titular de la Universidad Politécnica de Valéncia, junto con Ramón Sánchez Fernández y Juan José Jorquera Lucerga, podemos disfrutar de la edición en castellano de esta obra.

Para los que nos encantan las estructuras, se trata de una lectura altamente recomendable, que puede amenizar estas tardes de verano.

Como interés adicional, en esta edición en castellano, el equipo de Cinter ha insertado un desplegable con una línea del tiempo en las que se añaden los ingenieros mas destacables, sus obras mas importantes y los avances en los métodos de cálculo y de análisis. Así, de un simple vistazo, se tiene una idea general y contextualizada de la historia del arte estructural:

Linea del tiempo

Dicho desplegable se pude descargar gratuitamente en la página

Descárgate dos joyas sobre los Eurocódigos

Después de dejaros una lista de programas gratuitos para el cálculo con los Eurocódigos (ver aquí), de la misma página, http://eurocodes.jrc.ec.europa.eu, os dejo el enlace de descarga de dos publicaciones muy interesantes sobre los Eurocódigos con ejemplos prácticos resueltos:

LOSDOS

La primera publicación se titula “Bridge Design to Eurocodes. Worked examples“: Este informe

Descárgate los proyectos ORIGINALES de las obras de EDUARDO TORROJA MIRET

Creo que no hacen falta presentaciones. Todo el mundo que se dedica a las estructuras conoce al que fuera el máximo especialista mundial en su tiempo de la construcción del hormigón.

Torroja

Eduardo Torroja Miret (1899-1961), Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, además de gran especialista y mejor docente, fue autor de las obras de ingeniería más importantes de su época, en las cuales dejó impresos sus conocimientos y su visión tan característica de la estética.

Pues bien, el Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo (CEHOPU) perteneciente al Centro de Estudios y de Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) pone a disposición toda una relación de proyectos y manuscritos de Torroja en formato PDF, escaneados directamente de los originales.

Podéis descargaros, por ejemplo, los planos originales del Puente sobre la Ría del Eo:

Puente rio Eo

 Con su armado y todo:

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Incluso las memorias de cálculo del mismisimo puño y letra de Torroja

De las carretas a los tanques de combate. Qué cargas se han considerado para calcular puentes, desde 1843 hasta hoy.

Desde la antigüedad, los ingenieros que calculaban y construían puentes no perdían nunca de vista qué es lo que debería ser capaz de aguantar su estructura. La evolución de la sociedad, y más concretamente la evolución en la capacidad de transportar mercancías por carretera, ha sido el factor más determinante a la hora de diseñar un puente.

CAMBIO

En este post vamos a hacer un breve barrido de las cargas verticales a tener en cuenta para calcular un puente desde la primera normativa que se tiene constancia en España hasta la actualidad. Por supuesto, en el cálculo de un puente existen más cargas a tener en cuenta (viento, frenado, cargas térmicas, sismos…) pero son las cargas verticales las que demuestran, de manera más ilustrativa, el cambio de los tiempos

Predimensionamiento de Puentes Losa

Después del post sobre el predimensionamiento de Puentes Mixtos tipo Cajón que podéis ver pinchando aquí, sigo con este post donde detallo algunas reglas básicas sobre el predimensionamiento de Puentes Losa tanto de hormigón armado como el pretensado.

Esta tipología de puentes ofrece mayor