Category Archives: Puentes

Cómo realizar un emparrillado para tableros de losa maciza

Hoy vamos a inaugurar un nuevo ciclo de post sobre cálculo de tableros de puente. Concretamente vamos a dar unas pautas o reglas básicas sobre cómo se realiza el modelo de emparrillado de diversos tipo de tableros de puentes. Empezando por los tableros de losa maciza.

Emparrillado losa maciza

El modelo de emparrillado no es más que una estrategia de combinar el poder de los elementos barras (elementos unidimensionales), y como poder me refiero a la facilidad que nos ofrece el obtener esfuerzos mediante métodos matriciales, homólogamente a como se obtendrían considerando elementos bidireccionales.

La modelización mediante emparrillado debe realizarse

El Puente sobre el río Nipigon con graves problemas tras su apertura

El Puente sobre el río Nipigon (Ontario, Canada) está con graves problemas tan solo dos meses después de su apertura.

Puente-nipigon-fallo

Foto por Ashley Littlefield

El pasado domingo 10 de enero, el primer puente atirantado de Ontario, sufría un fallo en la zona de la junta del tablero oeste con el estribo. Como se puede apreciar en la foto anterior, el desplazamiento relativo del tablero con el estribo en la zona de la junta ha llegado a los 60 cm.

Puente sobre el río Nipigon durante su construcción

Puente sobre el río Nipigon durante su construcción

El Puente sobre el río Nipigon abrió a la circulación su tablero “oeste” el pasado 29 de noviembre. El tablero “este” está todavía en construcción.

Se trata de un proyecto de 106 millones de dolares construido por

Entrevista a Jiri Strasky

Cuando decidimos poner en marcha la sección de entrevistas de Estructurando.net apostamos por ser ambiciosos a la hora de ir en pos de las personas más relevantes del sector en el ámbito global, y en ese sentido la figura del Profesor Jiri Strasky (Brno, Checoslovaquia, 1946) se puso sobre la mesa desde el primer momento. Fue para nosotros una gran satisfacción la amable predisposición que el profesor nos manifestó desde nuestro primer contacto, de modo que nos citamos en Oporto durante el desarrollo del simposio internacional “Multi Span Large Bridges” para realizar una entrevista.

Jiri Strasky

El currículum del profesor Strasky es realmente remarcable: Profesor de Puentes y Estructuras Especiales de la Universidad Técnica de Brno, miembro de la Academia Checa de las Ciencias, fundador y Director Técnico de  Strasky, Husty and Partners, posee galardones tan prestigiosos como la Medalla al Mérito de la fib (Federación Internacional de Hormigón, 1999) o el Premio Albert Caquot de la Association Française de Génie Civil (2013). Ha desarrollado una ingente labor profesional desde 1969, interviniendo en proyectos singulares principalmente en Europa del Este y Estados Unidos, donde llegó de la mano de la firma T.Y. Lin International en 1991, y donde hoy en día es uno de los ingenieros más reputados (con acreditación en 7 estados).

Si tuviésemos que identificar un hilo argumental que recorra la vasta trayectoria creativa de este insigne ingeniero checo, este sería la esbeltez. Y es que el profesor Strasky entiende la esbeltez como una virtud formal y constructiva, garante simultáneamente de la calidad y de la economía de las soluciones diseñadas, cualidades que ocupan un lugar preferente en su forma de entender la profesión. Desde sus inicios, en la más dura época del telón de acero, su profundo dominio de la técnica y su insaciable actividad investigadora le han ido granjeando un prestigio que hoy día lo colocan en la élite de la ingeniería mundial. En la entrevista se nos mostró amable y cercano, gustando en prodigarse en datos y explicaciones, incluso cuando abordamos temas algo polémicos como el diseño del nuevo Puente de la Bahía de San Francisco. Aquí os dejamos nuestra transcripción de la entrevista:

Analizando su portafolio de proyectos, es sorprendente la amplia variedad de tipologías, la gama de escalas, de materiales, de enfoques estéticos de sus proyectos. Pareciera que sigue usted una incesante exploración formal y tipológica. ¿Cuál es el propósito de esta aparentemente interminable búsqueda?

Sorteo de maqueta del Puente Tower Bridge

El año pasado, gracias a nuestros amigos de Cortebox, sorteamos entre nuestros seguidores una maqueta, realizada con corte láser, del mítico primer puente arco de acero colado: el Puente Coalbrookdale (puedes ver donde anunciábamos el sorteo en el post: ¿Cómo crear tus maquetas de estructuras con corte láser? Sorteamos una del Puente Coalbrookdale.Y quien ganó el sorteo en el post: “Ganador de nuestro sorteo de la maqueta del Puente de Coalbrookdale“).

Pues bien, este año repetimos sorteo, pero esta vez hemos elegido un puente con algo más de “glamour” si cabe. Este año hemos escogido el Tower Bridge de Londres:

Puente_de_la_Torre

Fuente: Wikipedia

Maqueta Tower Bridge London1

Foto de la maqueta del sorteo realizada con corte láser por Cortebox

Y ya de paso, antes de comentaros como participar en el sorteo de la maqueta, os vamos a dejar un vídeo que muestra la maquinaria y la tripas de este singular puente levadizo construido hace más de un siglo,

Cierre del arco del Viaducto del Tajo

“ARS VBI MATERIA VINCITVR IPSA SVA”

Extracto de la inscripción que figura en el Templo aledaño al Puente de Alcántara sobre el Río Tajo, construido en el año 106 d. C.

El pasado miércoles 11 de noviembre tuvo lugar el hormigonado de la dovela de clave del arco del Viaducto del Tajo, estructura con la que la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura franquea el paso sobre el río más largo de la Península Ibérica en la cola del Embalse de Alcántara.

Tenemos video a vista de dron del acontecimiento:

El arco de 324 m de luz está firmemente imbricado en la abrupta garganta que le sirve de marco, haciendo gala de unas elegantes proporciones que, pese a la monumentalidad de su escala (70 m de altura o flecha, sección transversal de 12 x 4 m en arranques y 6 x 3.5 m en clave), lo dotan de

Ya está a la venta el Kit Mola Estructural

Ya os hablamos hace un tiempo del Kit Mola Estructural (“Un juguete para los que nos gustan las estructuras“) y desde entonces no hemos parado de recibir comentarios y mails preguntando sobre su coste y sobre la fecha de salida a venta.

Así que nos pusimos en contacto con el autor de esta idea, el brasileño Márcio Sequeira de Oliveira, y nos comentó que en cuanto saliera a la venta nos avisaría. Y así ha sido: El Kit Mola Estructural ya está a la venta.

Para los que no hayan leido el post anterior, se trata de un modelo interactivo que simula estructuras reales. Con elementos sencillos, de pequeñas dimensiones, se puede experimentar, estudiar y enseñar el comportamiento de las estructuras. Se puede montar, visualizar y sentir las estructuras en tus propias manos:

Para los interesados, os dejamos el enlace de la hoja de pedido, con un precio de

Inauguración del Nuevo Puente de Cádiz

El pasado 24 de septiembre es una fecha que quedará registrada en los anales de la Ingeniería española por derecho propio. Tras 2 años de proyecto y 8 de obra, la inauguración del Nuevo Puente de Cádiz supuso un digno colofón para la consecución de uno de los mayores hitos constructivos de la historia de nuestro país.

Una cobertura mediática sin precedentes consiguió, por una vez, situar a la Ingeniería en la cabecera informativa nacional, prodigándose en detalladas cifras, variopintas comparaciones de la nueva infraestructura con iconos de referencia mundial, entrevistas, conexiones en directo, etc.

Estructurando.net estuvo allí, y en el presente post os describimos nuestras impresiones de un día tan señalado junto algunos datos/imágenes y vídeos de interés del puente.

puente de cadiz 1

Fotografía del Nuevo Puente de Cádiz en el día de su inauguración oficial. Fotógrafo: Carlos Manterola Jara. Fuente: www.cfcsl.com

La obra se encontraba en perfecto estado de revista, y el viaducto atirantado se recortaba

Cómo calcular el ángulo del talud en el trasdós de una aleta

Ya han pasado las vacaciones de verano y volvemos con las pilas cargadas. 😎

En este post de arranque de temporada, vamos a hablar de un tema con el que nos podemos encontrar al proyectar un elemento de contención. Se trata de cómo determinar el ángulo del talud del terreno en el trasdós de un elemento de contención, cuando este corta el talud con un ángulo oblicuo. Esto muy usual con las aletas de los marcos o pasos inferiores.

aleta

Lo normal es que sepamos el ángulo del talud de la carretera (α) y el angulo en planta de la aleta con el eje de la vía (ψ). Pero, ¿cómo obtener el ángulo del terreno en el trasdós de las aletas (δ)? Esto es de vital importancia puesto que los empujes en las aletas vienen determinados por dicho ángulo.

Aleta_transversal
La aleta es un muro,

Cinco libros de estructuras que te recomendamos para este verano

Ya estamos en otro CALUROSO verano. Sobre todo por la parte que nos toca (zona de Murcia y Granada), donde se pueden freír huevos en el capó del coche cuando lo tienes aparcado al sol.

Cinco libros de estructuras que te

Como último post, antes de vacaciones, nos despedimos (volvemos en septiembre) recomendando alguna lectura estival. Así que busca un sitio fresquito, relájate y acompáñate de un de estos buenos libros!!!

Después de verano inauguramos cursos de estructuras en nuestro blog

Desde hace tiempo hemos ido recibiendo mails y comentarios de nuestros lectores pidiéndonos información sobre cursos y másteres sobre ingeniería estructural. En un principio añadimos la sección de “Cursos” y “Másteres” al blog, dejando información sobre este tema que, a nuestro juicio, tenían especial interés.

Sin embargo, seguimos recibiendo mails solicitándo que fuéramos nosotros mismos los que diéramos alguna clase de formación sobre estructuras.

cursos estructurando

Así que David y yo lo hablamos y tras pensarlo detenidamente hemos decidido realizar cursos de estructuras en nuestro portal basándonos en las siguientes premisas:

  • Los cursos deben ser claros, amenos, llenos de información útil y, sobre todo, prácticos. Que sean útiles en la vida cotidiana del ingeniero de estructuras. Es decir, basarse en el mismo principio con el que partimos cuando empezamos este blog de estructuras. Al fin y al cabo,  ¡es nuestra seña de identidad!
  • Deben contar con el software más puntero del sector para que los cursos sean realmente útiles. Para ello hemos realizado convenios y acuerdos con distintas empresas del sector. Y no sólo contar con el software si no también con la colaboración de sus desarrolladores, lo que da un importante valor formativo a los cursos.
  • Que llenen los huecos con los que el técnico de estructuras se va encontrando a lo largo de su labor profesional (cursos novedosos).

Con estos principios en la cabeza y después de llamar a mucha gente, os presentemos de forma resumida los tres cursos que empezaremos a impartir el próximo octubre:

Estructurando en la conferencia Multi-Span Large Bridges en Oporto

La Facultad de Ingeniería de la Universidad de Oporto organizó del 1 al 3 de julio unas jornadas sobre la Ingeniería de los Grandes Puentes en la ciudad del Duero, a cuyas orillas se reunieron más de 300 participantes procedentes de más de 40 países. Las anunciadas conferencias de algunos de los más prestigiosos ingenieros del mundo (Michael Virlogeux, Jiri Strasky, Naeem Hussain, Javier Manterola, Akio Kasuga o Francisco Catao Ribeiro), el sugestivo diseño del resto del programa y el embelesador embrujo de la ciudad fueron sin duda un poderoso gancho que atrajo a conferenciantes, patrocinadores y empresas, superando ampliamente las expectativas de la organización.

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Cartel anunciador de la Conferencia. Foto: Estefanía Casares.

ESTRUCTURANDO se estrenó en el evento como medio oficialmente acreditado, circunstancia que sin duda agradecemos a la organización, pero sobre todo a nuestros queridos lectores, que día a día, post tras post, hace crecer y dota de sentido esta modesta a la par que desacomplejada propuesta bloguera. Tuvimos ocasión de entrevistar a varias personalidades del mundo de la ingeniería, lo que nos ha animado a abrir una nueva sección monográfica dedicada al noble arte del interviú y que inauguraremos pronto (a la vuelta del verano).

En este post os dejamos algunas impresiones que tuvimos sobre los ponentes y un vídeo de una “keynote” para abrir boca sobre nuestros futuros post nacidos de esta experiencia: monográficos de ponencias, entrevistas…

El Rasante, ese gran desconocido (Parte II)

En el post anterior (El Rasante, ese gran desconocido (Parte I)) realizamos una introducción teórica sobre el esfuerzo rasante. Al final del artículo propusimos un ejercicio ilustrativo para poder explicar adecuadamente los conceptos allí explicados.

rasante

En este post vamos a resolver dicho ejercicio. Esperamos que os resulte interesante y arroje más luz sobre este esfuerzo.

El ejercicio reza así:

Dado un tablero mixto isostático de 20 metros de longitud, de sección cajón metálica y losa superior de hormigón, con la geometría incluida en la figura adjunta y sometida a la actuación de una carga repartida descendente f = 10 kN/m en toda su longitud, dimensionar la conexión entre la sección metálica y la mencionada losa.

tablero mixto

CivilFEM 2015, otro ejemplo de la ingeniería civil española a nivel internacional

La semana pasada (29 de junio de 2015) Ingeciber S.A., empresa española especializada en CAE, con más de 28 años de experiencia en ingeniería civil, mecánica y CFD, ha anunciado el lanzamiento de la primera versión comercial y académica de su desarrollo de software CivilFEM 2015 poweredby Marc, para análisis por el Método de Elementos Finitos aplicado a la ingeniería civil.

civilfem2015

Estamos ante un ejemplo de cómo las ingenierías españolas están luchando en esta crisis para hacerse un importante hueco a nivel internacional.

Estructurando ha hablado con ellos y hemos tenido la posibilidad de explorar su nuevo Software. En este post os explicamos de forma resumida cómo es este software, sus ventajas y para qué podemos usarlo.

Por último, hemos llegado a un acuerdo con Ingeciber, para lanzar, el próximo octubre, en nuestra futura plataforma de formación on-line, un Curso introductorio de CivilFEM 2015 poweredby Marc. Los detalles de este acuerdo también en este post.

El Rasante, ese gran desconocido (Parte I)

El esfuerzo rasante, familiar directo del momento flector y del cortante, resulta uno de los grandes desconocidos del análisis y dimensionamiento estructural, y es frecuente que surjan no pocas dudas en relación a su tratamiento numérico. Tal circunstancia, sin duda, debería hacer reflexionar a la comunidad docente, en la que me incluyo, de que obviamente no se está consiguiendo una comprensión adecuada del fenómeno resistente desarrollado.

rasante

En el post de hoy vamos a explicar, a modo de resumen, como valorar numérica y conceptualmente este esfuerzo y al final plantearemos un esclarecedor ejemplo numérico que resolveremos en una futura segunda parte del artículo.

Comencemos por introducir la circunstancia de que el rasante, precisamente el rasante, explica la cualidad de una viga por la cual

Estructurando asistirá a la conferencia “Multi Span Large Bridges” en Oporto

SIMPO

Congresos, jornadas, seminarios, simposios, encuentros, premios… Hoy en día nos bombardean a diario con propaganda de lo más variopinto. Y es lógico que uno se pregunte si alguna de esas propuestas merece la pena, teniendo en cuenta que, como poco, supondrán la dedicación de un tiempo que es un bien muy preciado que no deseamos malgastar. Y si además requiere un viaje, una estancia y el pago de una inscripción, con más motivos habremos de analizar cuidadosamente las opciones, siendo exigentemente selectivos.

Entrevista a D. José Luis Manzanares Japón

D. José Luis Manzanares Japón (Sevilla, 1941) es Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, catedrático de Estructuras de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Sevilla, académico de la Real Academia de Ciencias de Sevilla y de la Academia de Ciencias Sociales y de Medio Ambiente de Andalucía, fundador y director de AYESA, unas de las ingenierías más importantes del país.

Hoy nos acoge en su despacho, en la cuarta planta del edificio de AYESA, para que le entrevistemos.

JOSE LUIS MANZANARES JAPÓN

En primer lugar, muchas gracias por atender nuestra petición de entrevistarle. Es todo un honor.

Si le parece, empezaremos hablar un poco de usted antes de entrar en aspectos más técnicos de sus obras. Y al final, si no tiene inconveniente, hablaremos de su vertiente más social, de temas candentes que afectan a nuestro gremio en particular y a la sociedad española en general.

Cuéntenos brevemente cómo fue su infancia y adolescencia: qué tipo de educación recibió y por qué decidió ser Ingeniero de Caminos.

Los seis puentes mas ingeniosos de Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci (1452-1519), el genio renacentista, fue a la vez pintor, anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta y urbanista.

Los puentes de Leonardo Da Vinci

En el post de hoy vamos a fijarnos es su faceta como ingeniero civil, más concretamente en sus puentes. Comentaremos 6 de esos puentes, mostrando sus bocetos en manuscritos y códices, que quizás sean los más llamativos e ingeniosos que diseñó a lo largo de su prolífica vida.

Tableros prefabricados hiperestáticos

La prefabricación es un concepto que se ha visto desgraciadamente apropiado por la industria del hormigón aunque, evidentemente, plantea un significado mucho más amplio que circunscribirlo exclusivamente a un solo material. La prefabricación habla de industrializar, de poder adelantar trabajo en entornos adecuados (plantas, talleres, etc.) antes de llegar a la obra y, consecuentemente, minimizar el número de operaciones a realizar in-situ o, al menos, ejecutar en obra aquellas que puedan resultar más simples. Es por eso que algunos tratamos de huir del término prefabricación (perniciosamente vinculado al hormigón) para referirnos al pre-ensamblaje, para dar cabida a otros compañeros de viaje como el acero (en sus múltiples manifestaciones), la madera, etc.

PUENTE PREFABRICADO HIPERESTÁTICO

Puente prefabricado hiperestático. DOL – Imagina

Después de esta declaración de intenciones (absolutamente necesaria como expiación personal) pasamos a comentar sucintamente una de las tipologías más interesantes de tableros prefabricados (¡Sí, de hormigón!) de puentes. Se trata de las vigas continuas o vigas hiperestáticas. En un momento en el que la ingeniería española que ha estado en contacto (directo o tangencial) con la industria prefabricada trata de exportar el know-how adquirido en los últimos 25 años, la alternativa de los tableros hiperestáticos adquiere especial importancia.

Diez ejemplos de cómo la ingeniería de puentes es necesaria en las películas de Hollywood

Ahora que hace poco han sido los Oscar y viendo lo que os gusta presentar hipótesis sobre colapso de puentes (como pasó en nuestro post sobre el colapso de la pasarela en Bogotá), he querido unir estos dos conceptos en este post. Hoy me planteo si en el mundo del celuloide cuentan con los servicios de asesores de Ingeniería Estructural.

Está claro que están los técnicos encargados de las estructuras de los decorados y demás historias, pero cuando en el argumento del film juega un papel importante una estructura singular, digamos un puente, ¿cuentan con ingenieros estructurales para asesorarse?

Os propongo 10 ejemplos de películas donde, al menos, los comentarios de Ingenieros de Puentes (Ingeniero Civiles o Ingeniero de Caminos) bien valieron o hubieran valido la pena.

PORTADA

Desmontando puentes: límite del nuevo Puente de Cádiz cuando el gálibo tiende a infinito

“SINGING my days,      

Singing the great achievements of the present,              

Singing the strong, light works of engineers,    

Our modern wonders, (the antique ponderous Seven outvied)”

Walt Whitman (1819–1892).  Leaves of Grass.  (183. Passage to India)

English version United-Kingdom

La Estática, esa gran amiga de los ingenieros estructurales. Ese acogedor lugar en el campo de la mecánica en el que nos gusta permanecer, en el que nos sentimos equilibrados, alejados del entrópico frenesí de la dinámica y el movimiento. Qué cómodos y satisfechos nos sentimos al ver la estructura construida tal y como la habíamos reflejado en nuestros planos, inmutable, rígida, estoica, firme, rocosa, fuerte, impasible ante las fuerzas que la solicitan… Estática.

“Eppur si muove”. Y sin embargo, se mueve. Así de fácil. Paradójicamente (¿o tal vez no?), a Galileo Galilei, uno de los más eminentes estudiosos de la estática, le debemos la paternidad científica de su hermana díscola: la dinámica. Y con ella llegan el cambio, la evolución, la aceleración, la vibración, la resonancia, la no linealidad y otros fantasmas con los que lidiar ya no es tan cómodo. En la ingeniería actual, caracterizada por el diseño de estructuras cada vez más esbeltas, con mayores luces, sometidas a solicitaciones cada vez más exigentes, es análisis de los fenómenos dinámicos es consustancial al diseño (como en la vida misma).

Pero hete aquí que en algunas ocasiones, lejos de “luchar” contra la dinámica y sus efectos potencialmente perniciosos, la buscamos, la convertimos en aliada, queremos que asuma un papel protagonista en el fenómeno estructural. Es lo que ocurre en las estructuras móviles, adaptables, levadizas, retráctiles y desmontables. En estructurando se han publicado varios interesantes artículos sobre este tipo de realizaciones (como en “Un nuevo puente que se abre como un abanico“), y hoy añadimos uno más para describir el tramo desmontable del Nuevo Puente sobre la Bahía de Cádiz.

¿Cuál es el sentido de tan peculiar estructura? ¿Cómo se gestó su diseño, construcción y montaje? En este post tratamos de dar algunas claves interesantes, ilustradas con espectaculares fotografías y vídeos.

Colapsa pasarela atirantada en Bogotá durante la prueba de carga

El pasado domingo colapsó una pasarela atirantada en construcción en la ciudad de Bogotá (Colombia). Dicha estructura iba a ser de uso privado y uniría la Escuela Superior de Guerra y una zona residencial militar. Su inauguración estaba prevista para el mes que viene con un presupuesto cercano a 1,2 millones de euros.

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Al parecer, el colapso sobrevino mientras estaban realizando la prueba de carga de la estructura. Se habla de cerca de 30 heridos de diversa consideración.

Os dejamos varias fotos de cómo ha quedado la pasarela.

Un método para generar la carga dinámica del paso humano.

La sobrecarga de uso debido al paso de personas varía entre las distintas normativas y dentro de ellas según la función del espacio donde se va a dar esa sobrecarga. Así, en el CTE, varía entre 2 KN/m² si es en el interior de una vivienda, hasta 5KN/m² si son gimnasios, salas de conciertos o locales comerciales. Otras normas, como la IAP-11, la fijan en 5 KN/m² en pasarelas y zonas peatonales de puentes.

Gente-andando

Pero… ¿Y si no quiero una sobrecarga genérica? ¿Y si quiero tener una carga dinámica a lo largo del tiempo, del paso de gente sobre mi estructura?

Esto puede ser realmente interesante para comprobar el grado del confort de nuestra estructura. Lo normal, para asegurar el confort de los usuarios, es que sea suficiente el alejarse de ciertas frecuencias. Pero ¿qué hago si estoy en esas frecuencias? ¿Cómo lo compruebo?

En este caso, no queda más remedio que hacer modelos de carga en el tiempo de los pasos de los usuarios sobre la estructura. En este post os comento un método para obtener estos modelos de carga dinámica, que queda recogido en el informe “Design of floor structures for human induced vibrations” publicada por

Estructuras tensegríticas. Qué son, cómo se calculan y un programa para “jugar” con ellas

Barras flotando mágicamente en el aire, sujetas mediante cables a otras barras que también flotan. Todo sin soporte rígido que lo vaya apuntalando y sin orden aparente.

Dragón. Foto de Kenneth Snelson

Dragón. Foto de Kenneth Snelson

Inventadas en los años 60 del pasado siglo, las estructuras tesegríticas han ido evolucionando y desarrollándose continuamente hasta hoy. Y de manera muy profusa en los últimos 20 gracias al uso de los ordenadores. Poco a poco, el estudio del comportamiento y métodos de cálculo están permitiendo introducir esta tipología estructural en el sector de la ingeniería y arquitectura.

Pero ¿Qué son estas estructuras tensegríticas? ¿Qué usos tienen? ¿Cómo puedo calcularlas? Todo esto, junto a un programa para “jugar” con estas estructuras, en este post.

Un nuevo puente que se abre como un abanico

Con lo que somos aquí en España con los abanicos y nos lo han tenido que pisar los ingleses. Os hablo de una nueva pasarela levadiza que han construido en Londres y que tiene la peculiaridad de abrirse como un abanico.

Puente abanico

Se trata del Merchant Square Footbridge,  una obra de los arquitectos Knight Architects junto a los ingenieros de estructuras AKT II y que está situada en la lujosa plaza Merchant Square de Londres, cerca de un espacio público llamado Sunset Terrace y extendiendose por el Grand Union Canal en Paddington Basin.Merchant Square Bridge cerrado

La pasarela tiene un único vano de unos 20 m de longitud y unos 3 m de ancho. A la hora de abrirse, el tablero se divide en 5 hojas (las cinco vigas de las que se compone el tablero) que se levantan cada una con diferentes grados de inclinación, desde los

La próxima edición del Máster Internacional de MEF que no te puedes perder.

Hoy os presentamos uno de los Máster en Estructuras con más solera y experiencia que tenemos en España (20 años ya), y que pronto iniciará su 21ª edición. Se trata del Máster Internacional en Teoría y Aplicación Práctica del Método de los Elementos Finitos y Simulación CAE, título propio de la UNED (Universidad Nacional de Educación a Distancia).

MASTER MEF

El objetivo de este Máster es formar a profesionales en el Método de los Elementos Finitos (MEF)  y su aplicación directa al ámbito profesional y de investigación en las principales industrias: Aeronáutica, Automoción, petroquímica, civil, nuclear, etc.. Para ello cuentan con los más punteros programas informáticos en MEF que el estudiante usará durante su formación, como son PATRAN/NASTRAN, CivilFEM con Marc, CFD++ y XFLOW.

Puente arco en CivilFEM

El Máster es completamente on-line y utiliza para el seguimiento y guía de los alumnos plataformas virtuales de enseñanza. Y desde hace unos años el máster es totalmente internacional. De hecho, el curso pasado tuvo 230 alumnos de los cuales más del 30% eran de fuera de España. El uso del inglés como idioma principal del Máster potencia el ambiente internacional en los foros y encuentros online del Máster, llegando a ofrecer muy buenas conexiones entre alumnos de países muy diferentes. Todo un plus para los tiempos de internacionalización que estamos viviendo.

Otra cosa buena de este máster es que se puede realizar en tres fases y cada fase tiene una titulación. Estos títulos, por orden de realización son

Ganador de nuestro sorteo de la maqueta del Puente de Coalbrookdale

El pasado 15 de Octubre sorteamos, entre nuestros seguidores vía mail, la maqueta que nos preparó nuestros amigos de Cortebox del Puente Coalbrookdale (ver el post del sorteo en: “¿Cómo crear tus maquetas de estructuras con corte láser? Sorteamos una del Puente Coalbrookdale“).

El afortunado del sorteo es Manuel García Perez, estudiante de la Escuela Politécnica de Cáceres:

Sorteo Estructurando

Desde aquí nuestra enhorabuena y también nuestro agradecimiento por mandarnos estas fotos de cómo recibió la maqueta, cómo la fue montando y del resultado final

Aisladores y disipadores sísmicos

En este post veremos dos tipos de sistemas que permiten mejorar la respuesta sísmica de las estructura: los Aisladores y los Disipadores sísmicos. Podréis ver como actúan en unos vídeos muy ilustrativos.

Aislador y disipador sísmico

Estos sistemas se colocan entre la subestructura y la superestructura de edificios, puentes y también en algunos casos, en la misma superestructura de edificios, y permiten mejorar la respuesta sísmica aumentando los periodos y proporcionando amortiguamiento y absorción de energía adicional, reduciendo sus deformaciones según sea el caso.

Sin embargo, desde el punto de vista estructural, ambos sistema trabajan de forma muy diferente. Veamos las diferencias

El problema del diseño de armado oblicuo (no perpendicular).

Un armado que no es ortogonal o que ha sido dispuesto en más de dos direcciones se produce con bastante frecuencia en losas de hormigón. En este post os indicamos cómo puede calcularse losas armadas cuando las armaduras no son perpendiculares entre sí o dispone de mas de dos líneas de armado.

En estos casos, la capacidad última se puede calcular a partir de una distribución equivalente de armado perpendicular.

 Armado no ortogonal

Dados n grupos de barras paralelas orientados arbitrariamente con ratios de armado A(1), A(2),…, A(i),…, A(n), los ratios de refuerzo equivalente Ax, Ay, Axy para los ejes del modelo estructural XY pueden ser obtenidos a partir de

¿Cómo crear tus maquetas de estructuras con corte láser? Sorteamos una del Puente Coalbrookdale.

En este post explicamos cómo puedes hacer tus maquetas de estructuras con la precisión del corte láser, en varios materiales y de forma económica, gracias a Cortebox. Además, sorteamos entre nuestros seguidores, una maqueta, realizada con esta tecnología, del mítico primer puente arco de acero colado: el Puente Coalbrookdale.

Digamos que tienes en mente una estructura o forma de la que quieres sacar un prototipo a escala, una maqueta o simplemente el objeto en sí.  Pues gracias a Cortebox sólo necesitas un plano en DXF y en un par de clics lo tienes listo.

cortelogo

Se pueden hacer cosas como estas:

Pergola Universidad

Maqueta Abel Florido

SONY DSC

La forma de hacerlo es fácil. Consiste en crear tu plano de fabricación de las piezas de la maqueta en un archivo DXF definiendo una serie de capas en las que se dispondrán las líneas de corte

5 cagadas en la ingeniería de puentes por culpa de la resonancia

Dado el éxito del anterior post “Cómo obtener las frecuencias fundamentales de una estructura con tu Smartphone“, en este os presento 5 ejemplos de cómo una acción con una frecuencia parecida a la de la estructura puede ser capaz de colapsarla, aunque el valor de la acción sea mucho mas pequeña en comparación con la acción con la que fue diseñada la estructura. Estamos hablando del fenómeno de la  “Resonancia“.

Lo dicho, os dejo cinco ejemplos de estructuras en la que el efecto de la resonancia dio mucho de que hablar.

1) Puente de Broughton

Quizás no sea un puente famoso pero su colapso nos ha dejado una recomendación que siguen la mayoría de los ejércitos del mundo: “Todas las tropas deben romper el paso cuando marchen sobre un puente”.

Broughton

El puente de Broughton era una estructura colgante de 144m de luz sobre el río Irwel, en Manchester, Inglaterra. En 1831 colapsó cuando 74 soldados