Author Archives: Manuel Escamilla García-Galán

Colapso de la pasarela de la Universidad de Florida

El pasado jueves 15 de marzo de 2018 será tristemente recordado por el impactante colapso –durante la construcción – del puente peatonal de la Florida International University (FIU), en Southwest Eighth Street en Miami, Florida. Hasta el día de hoy, 6 víctimas han sido confirmadas y hay varios heridos. Esta terrible situación tiene que hacernos pensar y aprender.

Cuando ocurre un evento terrible como este, la comunidad técnica tiene la obligación de analizar qué causó el fallo, explicar las conclusiones a la comunidad y proponer acciones destinadas a prevenir cualquier otra catástrofe similar en el futuro. Las lecciones deben ser aprendidas y ampliamente comunicadas para que los ingenieros y los profesionales de la construcción las puedan tener en cuenta a partir de ahora, es nuestro deber con la sociedad y con las víctimas y sus familias. Esto también se debe hacer de manera adecuada, rigurosa, técnica, metódica y sin demora, evitando juicios o evaluaciones precipitadas o prematuras que puedan distorsionar la imagen de los eventos y causar confusión. Qué tarea más difícil de lograr en la sociedad actual del conocimiento “fast food” donde lo inmediato tiene que ser contado, no importa cuán inexactos, vagos o meramente especulativos sean los hechos presentados.

Apenas unos momentos después que ocurriese el doloroso colapso, comenzamos a recibir

In memoriam. Juan José Arenas de Pablo (Huesca 1940 – Santander 2017)

“El puente, aquí o allá, conduce tanto a los caminos dudosos como a los soñados para que los hombres vayan sobre otras orillas y, finalmente, y como mortales, lleguen a la otra Orilla… Con esas bóvedas elevadas sobre sus pilas, el puente salta el río o el barranco a fin de que los mortales… que están siempre en camino hacia el último puente, se esfuercen en superar cualquier actividad negativa para aproximarse a la integridad de lo Divino”

Martin Heidegger

La semana pasada nos dejó D. Juan José Arenas de Pablo. Siendo conscientes de que no somos los más indicados para versar sobre su obra y legado, meros diletantes del mundo de las estructuras, queremos no obstante abrir de par en par esta ventana a la comunidad que es Estructurando.net para hacer nuestro humilde homenaje a este gigante en cuyos hombros debemos en nuestra opinión apoyarnos para construir la Ingeniería Estructural del futuro.

Y es que la figura de Juan José Arenas ha sido, es y será faro, guía y referencia para muchas personas, y estamos convencidos de que su legado trascenderá generaciones e incluso se agrandará con el paso del tiempo, cuando el pausado análisis de su prolífica obra y del impacto de la misma permita dotarla de la perspectiva histórica necesaria.

En sus arcos

Entrevista a Naeem Hussain

Naeem Hussain es uno de los más prestigiosos ingenieros estructurales contemporáneos. Obras tan relevantes como el Puente de Oresund entre Suecia y Dinamarca, el Puente Stonecutters en Hong Kong o el Nuevo Puente de Forth en Edimburgo (llamado Queensferry Crossing) han sido concebidas y desarrolladas por este ingeniero y arquitecto, Líder Global de Ingeniería de Puentes de la empresa multinacional Arup, en la que trabaja desde 1969.

Ingeniero estructural por la Universidad de Lahore (Pakistán), Arquitecto por la Architectural Association School of Architecture de Londres y con un postdoctorado en Estructuras de Hormigón por el Imperial College de Londres, ha recibido galardones tan prestigiosos como la Medalla de Oro Prince Philiph (2012), o el IStructE Supreme Award 2010 (por el diseño del puente Stonecutters).

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En Estructurando.net nos enorgullece engrosar la lista de entrevistados con el gran Naeem Hussain, quien se prestó desde el primer momento encantado de responder a nuestras preguntas.

Es un honor estar con usted aquí, muchas gracias por venir. Nos gustaría empezar  preguntándole por su trayectoria, ya que usted nació en Pakistán y después estudió en Londres. ¿Cuándo y dónde decidió dedicarse a la ingeniería de puentes?

En realidad nací en

Entrevista a Jiri Strasky

Cuando decidimos poner en marcha la sección de entrevistas de Estructurando.net apostamos por ser ambiciosos a la hora de ir en pos de las personas más relevantes del sector en el ámbito global, y en ese sentido la figura del Profesor Jiri Strasky (Brno, Checoslovaquia, 1946) se puso sobre la mesa desde el primer momento. Fue para nosotros una gran satisfacción la amable predisposición que el profesor nos manifestó desde nuestro primer contacto, de modo que nos citamos en Oporto durante el desarrollo del simposio internacional “Multi Span Large Bridges” para realizar una entrevista.

Jiri Strasky

El currículum del profesor Strasky es realmente remarcable: Profesor de Puentes y Estructuras Especiales de la Universidad Técnica de Brno, miembro de la Academia Checa de las Ciencias, fundador y Director Técnico de  Strasky, Husty and Partners, posee galardones tan prestigiosos como la Medalla al Mérito de la fib (Federación Internacional de Hormigón, 1999) o el Premio Albert Caquot de la Association Française de Génie Civil (2013). Ha desarrollado una ingente labor profesional desde 1969, interviniendo en proyectos singulares principalmente en Europa del Este y Estados Unidos, donde llegó de la mano de la firma T.Y. Lin International en 1991, y donde hoy en día es uno de los ingenieros más reputados (con acreditación en 7 estados).

Si tuviésemos que identificar un hilo argumental que recorra la vasta trayectoria creativa de este insigne ingeniero checo, este sería la esbeltez. Y es que el profesor Strasky entiende la esbeltez como una virtud formal y constructiva, garante simultáneamente de la calidad y de la economía de las soluciones diseñadas, cualidades que ocupan un lugar preferente en su forma de entender la profesión. Desde sus inicios, en la más dura época del telón de acero, su profundo dominio de la técnica y su insaciable actividad investigadora le han ido granjeando un prestigio que hoy día lo colocan en la élite de la ingeniería mundial. En la entrevista se nos mostró amable y cercano, gustando en prodigarse en datos y explicaciones, incluso cuando abordamos temas algo polémicos como el diseño del nuevo Puente de la Bahía de San Francisco. Aquí os dejamos nuestra transcripción de la entrevista:

Analizando su portafolio de proyectos, es sorprendente la amplia variedad de tipologías, la gama de escalas, de materiales, de enfoques estéticos de sus proyectos. Pareciera que sigue usted una incesante exploración formal y tipológica. ¿Cuál es el propósito de esta aparentemente interminable búsqueda?

Cierre del arco del Viaducto del Tajo

“ARS VBI MATERIA VINCITVR IPSA SVA”

Extracto de la inscripción que figura en el Templo aledaño al Puente de Alcántara sobre el Río Tajo, construido en el año 106 d. C.

El pasado miércoles 11 de noviembre tuvo lugar el hormigonado de la dovela de clave del arco del Viaducto del Tajo, estructura con la que la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura franquea el paso sobre el río más largo de la Península Ibérica en la cola del Embalse de Alcántara.

Tenemos video a vista de dron del acontecimiento:

El arco de 324 m de luz está firmemente imbricado en la abrupta garganta que le sirve de marco, haciendo gala de unas elegantes proporciones que, pese a la monumentalidad de su escala (70 m de altura o flecha, sección transversal de 12 x 4 m en arranques y 6 x 3.5 m en clave), lo dotan de

Inauguración del Nuevo Puente de Cádiz

El pasado 24 de septiembre es una fecha que quedará registrada en los anales de la Ingeniería española por derecho propio. Tras 2 años de proyecto y 8 de obra, la inauguración del Nuevo Puente de Cádiz supuso un digno colofón para la consecución de uno de los mayores hitos constructivos de la historia de nuestro país.

Una cobertura mediática sin precedentes consiguió, por una vez, situar a la Ingeniería en la cabecera informativa nacional, prodigándose en detalladas cifras, variopintas comparaciones de la nueva infraestructura con iconos de referencia mundial, entrevistas, conexiones en directo, etc.

Estructurando.net estuvo allí, y en el presente post os describimos nuestras impresiones de un día tan señalado junto algunos datos/imágenes y vídeos de interés del puente.

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Fotografía del Nuevo Puente de Cádiz en el día de su inauguración oficial. Fotógrafo: Carlos Manterola Jara. Fuente: www.cfcsl.com

La obra se encontraba en perfecto estado de revista, y el viaducto atirantado se recortaba

Estructurando en la conferencia Multi-Span Large Bridges en Oporto

La Facultad de Ingeniería de la Universidad de Oporto organizó del 1 al 3 de julio unas jornadas sobre la Ingeniería de los Grandes Puentes en la ciudad del Duero, a cuyas orillas se reunieron más de 300 participantes procedentes de más de 40 países. Las anunciadas conferencias de algunos de los más prestigiosos ingenieros del mundo (Michael Virlogeux, Jiri Strasky, Naeem Hussain, Javier Manterola, Akio Kasuga o Francisco Catao Ribeiro), el sugestivo diseño del resto del programa y el embelesador embrujo de la ciudad fueron sin duda un poderoso gancho que atrajo a conferenciantes, patrocinadores y empresas, superando ampliamente las expectativas de la organización.

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Cartel anunciador de la Conferencia. Foto: Estefanía Casares.

ESTRUCTURANDO se estrenó en el evento como medio oficialmente acreditado, circunstancia que sin duda agradecemos a la organización, pero sobre todo a nuestros queridos lectores, que día a día, post tras post, hace crecer y dota de sentido esta modesta a la par que desacomplejada propuesta bloguera. Tuvimos ocasión de entrevistar a varias personalidades del mundo de la ingeniería, lo que nos ha animado a abrir una nueva sección monográfica dedicada al noble arte del interviú y que inauguraremos pronto (a la vuelta del verano).

En este post os dejamos algunas impresiones que tuvimos sobre los ponentes y un vídeo de una “keynote” para abrir boca sobre nuestros futuros post nacidos de esta experiencia: monográficos de ponencias, entrevistas…

Estructurando asistirá a la conferencia “Multi Span Large Bridges” en Oporto

SIMPO

Congresos, jornadas, seminarios, simposios, encuentros, premios… Hoy en día nos bombardean a diario con propaganda de lo más variopinto. Y es lógico que uno se pregunte si alguna de esas propuestas merece la pena, teniendo en cuenta que, como poco, supondrán la dedicación de un tiempo que es un bien muy preciado que no deseamos malgastar. Y si además requiere un viaje, una estancia y el pago de una inscripción, con más motivos habremos de analizar cuidadosamente las opciones, siendo exigentemente selectivos.

Desmontando puentes: límite del nuevo Puente de Cádiz cuando el gálibo tiende a infinito

“SINGING my days,      

Singing the great achievements of the present,              

Singing the strong, light works of engineers,    

Our modern wonders, (the antique ponderous Seven outvied)”

Walt Whitman (1819–1892).  Leaves of Grass.  (183. Passage to India)

English version United-Kingdom

La Estática, esa gran amiga de los ingenieros estructurales. Ese acogedor lugar en el campo de la mecánica en el que nos gusta permanecer, en el que nos sentimos equilibrados, alejados del entrópico frenesí de la dinámica y el movimiento. Qué cómodos y satisfechos nos sentimos al ver la estructura construida tal y como la habíamos reflejado en nuestros planos, inmutable, rígida, estoica, firme, rocosa, fuerte, impasible ante las fuerzas que la solicitan… Estática.

“Eppur si muove”. Y sin embargo, se mueve. Así de fácil. Paradójicamente (¿o tal vez no?), a Galileo Galilei, uno de los más eminentes estudiosos de la estática, le debemos la paternidad científica de su hermana díscola: la dinámica. Y con ella llegan el cambio, la evolución, la aceleración, la vibración, la resonancia, la no linealidad y otros fantasmas con los que lidiar ya no es tan cómodo. En la ingeniería actual, caracterizada por el diseño de estructuras cada vez más esbeltas, con mayores luces, sometidas a solicitaciones cada vez más exigentes, es análisis de los fenómenos dinámicos es consustancial al diseño (como en la vida misma).

Pero hete aquí que en algunas ocasiones, lejos de “luchar” contra la dinámica y sus efectos potencialmente perniciosos, la buscamos, la convertimos en aliada, queremos que asuma un papel protagonista en el fenómeno estructural. Es lo que ocurre en las estructuras móviles, adaptables, levadizas, retráctiles y desmontables. En estructurando se han publicado varios interesantes artículos sobre este tipo de realizaciones (como en “Un nuevo puente que se abre como un abanico“), y hoy añadimos uno más para describir el tramo desmontable del Nuevo Puente sobre la Bahía de Cádiz.

¿Cuál es el sentido de tan peculiar estructura? ¿Cómo se gestó su diseño, construcción y montaje? En este post tratamos de dar algunas claves interesantes, ilustradas con espectaculares fotografías y vídeos.